Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford Escort: zware koppeling
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 18 XR3I
Als ik mijn koppelingspedaal induw gaat hij zwaar Volgens de garage is de koppelingsplaat verhard en moet vervangen worden Heeft iemand een idee wat dat gaat kosten ongeveer Is het veel werk?
Reacties
[quote=Santa][quote=Postie]Als de koppelling bijna versleten is dan gaat ie ook erg zwaar trappen, kan zeker wel een slijtage zijn.[/quote]
Leg dat dan eens uit?
De koppelingsPLAAT vervormt niet bij het intrappen, de DRUKGROEP wel..................[/quote]
Het is natuurlijk niet de plaat die zwaar indrukken van de koppeling veroorzaakt, maar dat is de drukgroep.
Soms doordat men zo slim is om enkel de plaat te vernieuwen en de drukgroep een 2e leven trachten te geven.
En dat kan dus niet want als je dan halverwege de levensduur van de nieuwe plaat bent is de drukgroep niet meer vrij te trappen....tenminste niet met 1 been.
Sytze
Leg dat dan eens uit?
De koppelingsPLAAT vervormt niet bij het intrappen, de DRUKGROEP wel..................[/quote]
Het is natuurlijk niet de plaat die zwaar indrukken van de koppeling veroorzaakt, maar dat is de drukgroep.
Soms doordat men zo slim is om enkel de plaat te vernieuwen en de drukgroep een 2e leven trachten te geven.
En dat kan dus niet want als je dan halverwege de levensduur van de nieuwe plaat bent is de drukgroep niet meer vrij te trappen....tenminste niet met 1 been.
Sytze
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford Escort of stel zelf een nieuwe vraag.
De koppelingsplaat zit tussen de drukgroep en het vliegwiel.
Bij het intrappen van het koppelingspedaal drukt het druklager tegen de vingers van de drukgroep waarop deze vervormd en zo "ontkoppelt".
Heeft de auto dit "plotseling" gekregen of heeft hij dit altijd al gehad?
Bij de ene auto gaat de koppeling nu eenmaal zwaarder dan bij de andere.
Indien de bediening nog via een kabel verloopt, zou ik die eerst verdenken en bekijken en evt. smeren (indien hij niet is ingesleten...)
Ook de draaipunten van je koppelingspedaal smeren.
De koppeling kun je altijd nog vervangen.