Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Honda 0: honda cbr 600f1 houd in
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1987, Brandstof: Benzine, Motorcode: 600cc
Hallo mensen.
Ik ben tjerk en ben sinds een week in het bezit van mijn motor rijbewijs.
Ik heb het geluk dat ik op de motor van me broer mag rijden.
Nu heb ik alleen 2 x gehad dat die af sloeg terwijl ik zat te wachten voor een kruisin.
En soms houdt de motor een beetje in. Ik ben er achter gekomen dat dit gebeurt waarneer het licht aan staat.
Verder laad de accu ook niet goed op. Net een flink stuk gereden. Ongeveer een uur en dan kan ik heel even de start motor laten
Draaien en dan is die alweer leeg. Nu heb ik op internet veel gelezen dat het bij Honda regelmatig de spannings regelaar is die voor problemen zorgt.. heeft iemand hier ervaring mee en kan dit kloppen met mijn klachten?
Hoop dat jullie mij op weg kunnen helpen.
Alvast bedankt
Tjerk
Reacties
Nou even het 1 en ander gemeten.
De laadspanning blijft onder de 13v
Uit de 3 gele draden van de dynamo komt bij stationair. Zeg 15000 rpm
Ongveer 30v dit wordt wel meer als ik meer gas geef.
Dan wel tegen de 60 v aan.
Verder valt me op dat de stekker van de dynamo goed warm wordt.
De weerstand tussen de 3 gele draden ligt rond de 8 ohm
De weerstand naar massa is oneindig.
Conclusie dynamo overleden?
DE OPLOSSING:
vandaag de gok maar genomen. en een spannings regelaar van de sloop gehaald.
na deze vervangen te hebben. een keurige 14.6 volt dc
ik heb ook her en der op internet gelezen dat sommige de sr extra koelen.
sommige doen het met een ventilator uit een computer.
en sommige door middel van extra rijwind koeling.
ik denk dat ik voor het laatste ga. heeft 1 van jullie ervaring mee en hoe hebben jullie dat gemaakt ?
alle advies is welkom.
in iedergeval is mijn laadspanning weer goed.
en wil jullie danken voor de hulp.
groeten
tjerk
[quote=Punt]Een Gok? De dynamo maakte een 3fase wisselspanning . Dus kon het alleen de regelaar zijn. Nu nog een betrouwbare accu .!
Groeten.[/quote]
De accu is pas nieuw. En ja voor mij was het een gok. Want ik meet toch echt 8 ohm met mijn multie meter en dat zou minder dan 1 moeten zijn. Echter naar massa is oneindig.
Te veel toeters en bellen doe ik niet aan. Is gewoon orgineel.
Alleen is de standaard rijwind dus niet voldoende.
Ik zat te denken inderdaad iets van een slang van de bestaande wind tunnel die door het inspectie luik loopt te verlengen naar de sr.
Maar der zijn vast mensen die hier hele creatieve oplossingen voor hebben. Daar ben ik benieuwd naar.
Waarom het wiel opnieuw uitvinden als andere dat al gedaan hebben :D
Of.. toch een CPU koeler er op maken.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Honda 0 of stel zelf een nieuwe vraag.
Bij te lage accuspanning stopt de elektronica ermee , dus is heel goed mogelijk.
Begin met een goede accu , dan meten wat de laadspanning is over de plus en min polen , gemeten op de accu.
kaleido 1build
speed158.415 km