Bouwjaar: 2001
heb een H200 chassis/cabine met een 2.5 Turbo intercooler motortje. deze wil zowel warm als koud slecht aanslaan. Het is denk geen lucht aangezien het ook is direct nadat ik de motor heb uitgezet. ik zit sterk te denken aan compressie verlies aangezien de carterdruk erg hoog is. ik heb de motor al warm laten draaien met Forte Motorflush dat werkte iets. ben nu voor de 2e maal aan het warmlaten lopen met nieuwe olie en Forte, maar wie heeft hier ervaring mee. de motor heeft pas 50.000km gelopen.
Geplaatst door marrewijk (0) PRO , lid sinds 23 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Hyundai H200? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Hyundai H200 of stel zelf een nieuwe vraag.
8 Reacties
Richard9663 (0), 18 jaar geleden
De kilometerstand zegt niet zoveel, als het brandstofsysteem in orde is moet je de motor zelf controleren.
* Pomptiming(indien mogelijk)
* Compressie
* Klepspeling
* Eventueel een lektest.
* Enz.
marrewijk (0) PRO, 18 jaar geleden
Oplossing gevonden.
Bij navraag bij dealer bleek deze auto vanaf nieuw direct te worden voorzien van een andere type gloeikaars. deze andere kaars is langer en dikker waardoor de compressie hoger wordt denk. hij start nu weer als een echte auto. waarschijnlijk was dit al langer een probleem bij deze auto aangezien er al heel wat aan versleutelt was door collega monteurs (kan je zien aan boutjes en moertjes). wel jammer dat de dealer niet gewoon zijn klanten nabelt voor een modificatie. is wel zo netjes en dan was het probleem al veel eerder opgelost geweest onder garantie.
Alex218 (0) PRO, 18 jaar geleden
?? heel apart verhaal.. dat 'ie van nieuwe gloeiers beter start geloof ik meteen.. maar meer compressie etc...?
sjaak10918 (0) PRO, 18 jaar geleden
Alex, dat van de compressie zit volgens mij zo: compressie = (slagvolume + ruimte boven de zuiger in BDP)/ruimte boven de zuiger in BDP. Als we als nu de ruimte boven de zuiger in BDP kleiner wordt door een grotere gloeikaars (die dus meer ruimte inneemt), wordt de compressie hoger. Sjaak
Alex218 (0) PRO, 18 jaar geleden
ja dat snap ik wel Sjaak.. maar vind de logica ervan zo ver gezocht. Als dat zo was zouden er toch bosjes van die auto's problemen moeten hebben?
Ik weet wel dat de nieuwere H200's die in Turkije zijn gemaakt eerst ook de verkeerde gloeiers hadden. Die waren alleen maar te kort zodat er te weinig warmte in de verbrandingsruimte kwam .
marrewijk (0) PRO, 18 jaar geleden
Ja, maar hoe verklaar je dan dat ie ook warm nu sneller aanslaat?
Richard9663 (0), 18 jaar geleden
Waarschijnlijk waren de oude gloeikaarsen er slecht aan toe, sommige diesels moeten zowel koud als warm gloeien om fatsoenlijk te starten.
marrewijk (0) PRO, 18 jaar geleden
Auto was na een maand weer terug, met lekke koppakking, Hoe bedoel je pech,
Kop gedemonteerd, bleek er 1 zuiger (de achterste) tussen te zitten met speling in de drijfstang, ook zat er op alle 4 de cilinders een stoorrand van roetaanslag, waardoor de zuigers er niet eens uit konden. hele motor laten reviseren, Nieuwe Zuigers,Krukas etc , loopt nu weer als een zonnetje en carterdruk is ook weg. Advies aan iedereen met een H200, bij iedere beurt eerst motorflush gebruiken en EGR afsluiten.