Mercedes-Benz M-Klasse: ASR schakelt spontaan in

Geeft aan cilinderuitval cilinder 4-5-6 storingscode P0300, P 304, P 305, P 306, bij gasgeven houdt hij erg in, kick down, bij weinig gasgeven rijdt hij aardig, weet iemand nog iets?

storing wissen en kijken wat weer komt,
wiel sensor L,A gaat wel es defect, en een verstuiver rondloop test uitvoeren.

Eigenlijk is het nog anders, 1) bij snel gasgeven, kick down dus, vallen er waarschijnlijk 3 cilinders uit, dan auto stil zetten, opnieuw starten dan loopt hij weer redelijk, totdat je weer fel gas geeft. Bij het opschakelen van 1 naar 4 rustig dan gaat het wel goed, kickdown je dan, dan valt hij uit. Wil iemand nog even mee denken?

Met Mercedes soft uitgelezen?
Slaat echt over op een moment dat je een heel mooi mengsel en goeie vonk moet hebben.
Zou eens zoeken in de buurt van die 3 cilinders of er niet ergens een vacuumlek is.

Sommige ECU's schakelen cilinders uit na herkening overslaan.
Van contact en weer op contact (zelftest goed) dan werken ze weer.

Oiram

Nee met Guttman, 4 gasmeting perfect, geen hoge o2, alleen stilstaand doet hij het goed, misschien rijdend de parameters van de l.mm. meten?

Slechte LMM kan het evt veroorzaken. (maar waarom de andere cilinders niet?)
Heeft deze niet voor iedere bank een Lsonde (bekijk die waardes dan ook eens)
EOBD LTFT waardes misschien? (krijg hier div Merc van voor 2000 en die zijn EOBD uit te lezen)
Oiram

bovenste lambdasondes even om te proberen eruit gehad, om te kijken voor verstopping, geen resultaat,

Haal je uitlaat eens los om te controleren of je kat niet verstopt zit?(omdat het alle cil aan 1 zijde zjn)
mvg casper

Ik denk dat de luchtmassameter de veroorzaker is, dit komt vaak voor bij dit soort klachten.
Wel een originele gebruiken.
Succes

Blijft cilinders uitschakelen, Lmmeter geeft de goede waardes aan bij snel gasgeven en lage versnelling, bijna alle cilinders vallen weg, behalve de 3e, dus li en re, Co en 4 gaswaarden goed tot 3500 t/min, contact uit dan weer goed. boven 4000 t/min niet mee te rijden, ook bij stilstand gasgeven naar 4000 t/min vallen er div cilinders uit. Als er bougies of bobines stuk zouden zijn, lopen die dan goed tot 4000 t/min? Gaspedaalmetingen verdacht, beide koolbanen geven gelijk 4,7V, moeten die niet verschillend zijn? Wil iemand nog meedenken?

Waarschijnlijk toch lmm, had laatst ook zo'n 320, nadat de accu leeg was geweest, precies dezelfde klachten. Lmm waardes in uitleesapparatuur leken goed. Daarna even met scope gemeten, volgas kwam die niet tot 4 volt, nieuwe erin en probleem was opgelost.
Deze had wel de foutcodes p0170 en p0173.
Succes

Alle bougies, kabelset em lmmeter vervangen,helemaal goed, hartelijk dank voor het meedenken vr gr