Vroeger hadden automaten een z.g. kick down. Een soort schakelaar waarmee de schakelmomenten werden verlegd naar een hoger toerental. Later werd dit geavanceerder. tegenwoordig regelt een ECU wanneer er op of terug geschakeld wordt. Ik geef een opsomming van factoren welke dat kunnen beinvloeden.
A. Stand van het selecteerhendel. b.v. d1,d2.d3 enz. B.Daarnaast zijn er nog andere keuzes mogelijk. b.v. Sportief, zuinig of glad wegdek. C. Motortemperatuur, Stand gaspedaal, toerental, snelheid. Fabrikanten kunnen zelfs zover gaan dat er rekening gehouden wordt met de helling van het wegdek. Zelfs de historie van het rijgedrag kan verwerkt worden in het brein. Hoever Mercedes ging in´98 weet ik niet.
A. Stand van het selecteerhendel. b.v. d1,d2.d3 enz. B.Daarnaast zijn er nog andere keuzes mogelijk. b.v. Sportief, zuinig of glad wegdek. C. Motortemperatuur, Stand gaspedaal, toerental, snelheid. Fabrikanten kunnen zelfs zover gaan dat er rekening gehouden wordt met de helling van het wegdek. Zelfs de historie van het rijgedrag kan verwerkt worden in het brein. Hoever Mercedes ging in´98 weet ik niet.