Mercedes-Benz ML 320 V6: Houdt in bij ongeveer 4000 toeren

schedule Aangemaakt op 14-02-2004 om 20:02

Bouwjaar: 1998

Ik heb een probleem met een ML. Bij ongeveer 4000 / 4500 toeren houdt ie gigantisch in. Net als of er dan een toerenbegrenzer in werking treedt, zowel op benzine als op LPG. Zodra deze inhoudt op dat toerental trekt ook de bovenste radiateurslang bijelkaar (net alsof ie vacuum trekt of zo).
Heeft iemand dit 'ns ooit meegemaakt of kan iemand me hiermee helpen?

Geplaatst door

Mikel

135 km

al 23 jaar lid

Reacties

is dit tijdens het rijden of bij stilstand.want als je de motor niet rijdend belast gaat deze altijd inhouden bij ongeveer 4000 tr.dit is een soort begrenzing.compleet normaal zou ik zeggen.

izzi 7.025 km 15 feb 2004 Reageer

Oh dankje, dat wist ik niet. Maar het probleem is dat ie dat ook doet als je 'm belast. Wat kan dan het probleem zijn?

Mikel Topicstarter 135 km 15 feb 2004 Reageer

het best is de wagen even te laten uitlezen,want er zijn veel mogelijkheden ,luchtmassameter,katalysator,bobijn...

izzi 7.025 km 16 feb 2004 Reageer

Sorry dat het zo lang duurde maar hij is nu pas uitgelezen. De EGR-klep en de bougies (alle 12) zijn verv. Nu leek het dat het over was toen we met de auto gingen proefrijden, maar na ongeveer 2,5 km trok ie voor geen meter meer. Zowel op benzine als op LPG niet. Maar als je de auto dan uitzet en opnieuw start gaat weer ff goed en dan begint het verhaal weer van voor af aan.
We hadden 'm ook even aan de 4gas-tester gehangen en daaruit konden we opmaken dat het CO te hoog is (1,5 - 2) en de HC rond de 500 tot 600 ligt. Waar kan dit aan liggen?
En dan zou ik nog willen vragen of je me soms wat gegevens zou kunnen geven van allerhandse componenten zoals bijv. de luchtmassameter, temp.sensor, gaskleppositiesensor, lambdasonde, ed. zodat ik eraan kan meten.

Mikel Topicstarter 135 km 13 mrt 2004 Reageer

V6 met 12 bougies????? Is dit nieuw of hebben deze er 2 per cil??

Roy10511 3.940 km 13 mrt 2004 Reageer

Hoi Roy. Deze heeft 2 bougies per cilinder. Alfa Romeo heeft dat bijvoorbeeld ook bij heel veel motoren. Ook bij oudere (rond 1990 al). Volgens mij vonkt er eerst 1 van de 2 voor de normale verbranding en even later die 2e voor een naverbranding van een eventueel overgebleven mengsel, zodat je meer vermogen kunt krijgen. Groetjes Mikel

Mikel Topicstarter 135 km 13 mrt 2004 Reageer

Wat betreft het inhouden lijkt het sterk op de LMM, zie ook mijn probleem met een E240 V6 (geplaatst op 01-01-04)Alleen het vacuum zuigen van de koelvloeistof slang had deze niet. Ligt dit mischien aan de radiateur dop?

a.s.r. 1.095 km 14 mrt 2004 Reageer

Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz M-Klasse of stel zelf een nieuwe vraag.