Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mercedes-Benz Vito: na vervangen koppakking vito 110td, tikt de motor heel erg
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1997, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2.3 td
wie kan ons helpen, ik heb hier een mercedes vito 110 diesel binnen gekregen,
koppakking was lek bij de eerste cilinder, hevige rook tot gevolg
enfin nieuwe originele koppakking er in gezet, en alles terug gebouwd,
maar hij start ff moeilijk en als hij eenmaal loopt, dan hoor je een harde tik,
als je gas geeft dan gaat die tik weg, maar zodra hij weer stationair loopt, dan hoor je die tik weer
we hebben hem bijna een uur laten warmdraaien.
het lijkt van de verstuivers af te komen, of een klepstoter, de verstuivers hebben we vervangen met andere gebruikte, die we hadden liggen, maar dat leverde niets op.
Het geluid kan ik het beste vergelijken met dat van als je te veel remmenreiniger in je inlaat spuit, zo'n geluid maakt hij.
voorheen liep hij altijd perfect
wie weet wat het kan zijn.
Reacties
weet je zeker dat hij op tijd staat dat geluid dat jij bedoelt denk ik dat je daarmee die dieselklop bedoeld
A
anoniem-1573996169
speed46.320 km
replyReageer
geen gescheurde kop dat je water in de cilinder krijgt
hoi roby10030 en CARS&MOTORS,
de motor staat goed op tijd, want hij draait zonder enige tegenslag goed mee.
Als je hem start, dan loopt hij wel maar met een enorme harde tik, als je gas geeft dan verdwijnt die tik,
maar zodra hij weer stationair loopt dan hoor je die tik weer, het is geen lichte tik, het lijkt of je een zak met knikkers aan het schudden bent.
cars en motors, de motor verbruikt geen water en voor dat we de pakking vernieuwden ook niet.
en hij wordt ook niet warm.
De ketting hadden we wel losgehaald, maar die hebben we precies terug gezet zoals die hooort met de merktekens.
wie weet raad aub, want dit heb ik nog nooit meegemaakt.
de motor staat goed op tijd, want hij draait zonder enige tegenslag goed mee.
Als je hem start, dan loopt hij wel maar met een enorme harde tik, als je gas geeft dan verdwijnt die tik,
maar zodra hij weer stationair loopt dan hoor je die tik weer, het is geen lichte tik, het lijkt of je een zak met knikkers aan het schudden bent.
cars en motors, de motor verbruikt geen water en voor dat we de pakking vernieuwden ook niet.
en hij wordt ook niet warm.
De ketting hadden we wel losgehaald, maar die hebben we precies terug gezet zoals die hooort met de merktekens.
wie weet raad aub, want dit heb ik nog nooit meegemaakt.
zit hier een naaldslagsensor op een verstuiver met draadje eraan misschien die niet goed meer het lijkt wel of je pomp te vroeg staat
[quote=robby10030]zit hier een naaldslagsensor op een verstuiver met draadje eraan misschien die niet goed meer het lijkt wel of je pomp te vroeg staat[/quote]
hoi
dit is een oud model vito, geen cdi common rail,
dze heeft nog geen draadje op de verstuiver.
de pomp hebben we afgesteld met een speciaal lampje
groetjes
hoi
dit is een oud model vito, geen cdi common rail,
dze heeft nog geen draadje op de verstuiver.
de pomp hebben we afgesteld met een speciaal lampje
groetjes
en die pomp is die zo te verdraaien net een ontsteking,heb ik hier ook gedaan met een peugeot dieseltje ander pompje erop gezet motor gestart en gewoon gedraaid tot dat ie lekker liep dat gaat wel een beetje als je de leidingen wat lost toen apk erop zonder problemen en lopen als een nieuwe
Ik denk toch dat je nokkenas niet goed staat, onder op OT zetten en dan bij de nokkenas controleren of de streepjes gelijk staan.
had je de ketting spanner wel verwijderd
anders kan ie onderin een tand verspringen
dus effe checken wat harry schrijft
en is t op alle cilinders dat ie tikt of op 1
verstuiver leidingen 1 voor 1 lossen en luisteren wat ie doet
maar ik denk dat er water in de cilinder komt
en met gas geven wordt die tik minder omdat er minder tijd/water in kan en de temp oploopt an de cilinder waardoor t sneller verdampt
en een paar druppels is al genoeg en dan merk je geen vloeistof verlies
anders kan ie onderin een tand verspringen
dus effe checken wat harry schrijft
en is t op alle cilinders dat ie tikt of op 1
verstuiver leidingen 1 voor 1 lossen en luisteren wat ie doet
maar ik denk dat er water in de cilinder komt
en met gas geven wordt die tik minder omdat er minder tijd/water in kan en de temp oploopt an de cilinder waardoor t sneller verdampt
en een paar druppels is al genoeg en dan merk je geen vloeistof verlies
beste vaklui,
gisteren hebben we een andere gebruikte brandstofpomp er opgezet, en waarlijk hij starte in een keer.
en hij viel ook niet uit, maar na een paar minuten begon hij te bonken,
daana een voor een de verstuiverleidingen losgemaakt.
Als je de eerste verstuiverleiding een beetje losmaakt , dan loopt hij goed, maar zodra je hem aandraait begint hij weer te bonken.
daarna verstuiver vervangen, maar zelfde probleem, ik begin een beetje wanhopig te worden.
Kan het zijn dat ook deze pomp niet meer 100% is?
alvast bedankt
gisteren hebben we een andere gebruikte brandstofpomp er opgezet, en waarlijk hij starte in een keer.
en hij viel ook niet uit, maar na een paar minuten begon hij te bonken,
daana een voor een de verstuiverleidingen losgemaakt.
Als je de eerste verstuiverleiding een beetje losmaakt , dan loopt hij goed, maar zodra je hem aandraait begint hij weer te bonken.
daarna verstuiver vervangen, maar zelfde probleem, ik begin een beetje wanhopig te worden.
Kan het zijn dat ook deze pomp niet meer 100% is?
alvast bedankt
en je weet zeker dat ie op tijd staat ik heb hier een ranault gehad die niet precies op tijd stond als je hem starte liep ie perfect ging je gas geven een twee keer liep ie beroerd en trok hij voor geen meter meer dan moest die pomp zover bijregelen dat hij buiten zijn bereik kwam
heb effe niet meer gereageert maar ook oudere type's diesel dus zonder common rail hebben naaldslagsensor[quote=lakerbas][quote=robby10030]zit hier een naaldslagsensor op een verstuiver met draadje eraan misschien die niet goed meer het lijkt wel of je pomp te vroeg staat[/quote]
hoi
dit is een oud model vito, geen cdi common rail,
dze heeft nog geen draadje op de verstuiver.
de pomp hebben we afgesteld met een speciaal lampje
groetjes[/quote]
hoi
dit is een oud model vito, geen cdi common rail,
dze heeft nog geen draadje op de verstuiver.
de pomp hebben we afgesteld met een speciaal lampje
groetjes[/quote]
Heb je de pomp afgesteld op 15 graden na BDP?
Hier is een stukje gereedschap voor wat je in de pomp kan draaien, Er zit een stop (bout) in een verhoogde borst aan de pomp, Daar het stukje gereedschap in zetten en dan de pomp draaien tot het er in klikt, de motor op 15 graden na BDP zetten, controleren of de nokkenas goed staat en dan de pomp met geblokkeerd monteren, denk er om wel verwijderen voor je de motor draait of start.
Hier is een stukje gereedschap voor wat je in de pomp kan draaien, Er zit een stop (bout) in een verhoogde borst aan de pomp, Daar het stukje gereedschap in zetten en dan de pomp draaien tot het er in klikt, de motor op 15 graden na BDP zetten, controleren of de nokkenas goed staat en dan de pomp met geblokkeerd monteren, denk er om wel verwijderen voor je de motor draait of start.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz Vito of stel zelf een nieuwe vraag.