Bouwjaar: 1997, Brandstof: Diesel, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: om904la, Motorinhoud (cc): 4300, Vermogen (kw): 140
Hallo,
Ik heb een probleem met een Mercedes Vario.
Het motortype is: OM 904 LA
Het volgende doet zich voor.
Op het moment dat je optrekt ( vol gas geeft ) trekt hij schokkend op. Als af hij te weinig brandstof krijgt.
Je ziet ook totaal geen rook uit de uitlaat komen.
Er is al veel aan de motor vervangen waaronder:
FMR of FR module ivm waterschade aan de printplaat.
PLD of MR module ivm het niet kunnen uitlezen en/of programmeren.( Verstuivers zijn opnieuw ingeleerd. )
Turbo ivm het aanlopen in het huis ( speling op het asje ).
Inlaat druk sensor.
Alle filters en olie.
De- en montage dieseltank en deze gereinigd en alle leidingen door geblazen.
De ventielen in de brandstofleidingen bij het brandstoffilter gecontroleerd en gereinigd.
Nou las ik hier op de site iets over een kogel onderin het brandstoffilterhuis of wordt hier dat ventiel mee bedoeld?
Wie heeft hier ervaring mee en kan mij verder helpen.
M.v.g
Geplaatst door AFK (0) PRO , lid sinds 5 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Mercedes-Benz Vario? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz Vario of stel zelf een nieuwe vraag.
4 Reacties
AFK (0) PRO, 5 jaar geleden
Iemand die mij meer kan vertellen?
JagerAutomotive.nl (0) PRO, 5 jaar geleden
Ik denk niet dat hier heel veel vrachtwagenmonteurs actief zijn, want de OM904 PLD is motor uit de vrachtwagens.
joma124 (0) PRO, 5 jaar geleden
hallo
onder in het branstoffilterhuis zit idd een kogel dit is een soort van terugslagklep.
wat ik zelf al eens heb mee gemaakt was dat de branstofleiding verstopt zat bij de aansluiting op het filterhuis.
in deze wartel zit een bruggetje waar rommel achter was blijven zitten.
AFK (0) PRO, 5 jaar geleden
Het is inmiddels opgelost.
De verstuivers zijn gereviseerd.
Ze begonnen met inspuiten bij 210 bar en dit moet +/- 260 bar zijn.