Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mercury Cougar: motor slaat af na hard optrekken.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1971, Brandstof: Benzine
Hoi allemaal het brobleem is wanneer ik met mijn Mercury cougar automaat uit 1971 met een 351cleveland hard optrek en dan weer gelijk het gas loslaat slaat de motor af.
Mvg en alvast bedankt
Reacties
probeer eens te kijken of ie voldoende inspuit, de originele carter carburateur (four barrel), moet ook goed de tweede trap opentrekken. Nog even een belerende opmerking, die ford motoren willen wel kapot, dus met half gas wegtrekken gaat ook goed, en scheelt een hoop geld aan blok, bak revisies en banden oproken lijkt leuk (heb ik vroeger ook veel gedaan) maar nu denk ik als ik het iemand zie doen..... Kassa, daar ga ik binnenkort een hoop geld aan verdienen..
Gr peco power
Gr peco power
Hallo Peco Power
Het is een 351c 2v , het gaat om exact te zijn als men stilstaat en eventjes in drive stand veel gas geeft en dan gelijk het gaspedaal weer loslaat dde motor afslaat , als hij in neutraal staat en eventjes veel gas geeft dan slaat hij niet af.
Ik zelf heb gedacht dat de koppelomvormer niet goed werkt.
Groeten Mooon10
Het is een 351c 2v , het gaat om exact te zijn als men stilstaat en eventjes in drive stand veel gas geeft en dan gelijk het gaspedaal weer loslaat dde motor afslaat , als hij in neutraal staat en eventjes veel gas geeft dan slaat hij niet af.
Ik zelf heb gedacht dat de koppelomvormer niet goed werkt.
Groeten Mooon10
ik denk dat jou gasklep te snel dichtklapt,zit hier toch zo'n dempertje op dat je gasklep wat tegenhoud???
gaskabel zit aan de carb bevestigd, aan die bevestiging zit ook een veer, deze trekt je gasklep weer dicht als je het gas loslaat. nou, waar dat heen gaar, dus de andere bevestigingskant van de veer, zit een soort balgje, of een veerpatentje... deze remt het dichtslaan van je gasklep af....
gr
Peco
gr
Peco
kijk zoiets is dat,je hebt ze in verschillende soorten en smaken,die gaan ook weleens kapot en hangt er dan wat bij te rammelen en word dan verwijderd zonder echt te weten wat dit doet,en gaat lang goed totdat er een nieuwe eigenaar komt die wat pittiger rijd en dus problemen krijgt met het afslaan na accelereren,er wordt dan valles vernieuwd en de oplossing is vaak simpel, alleen als dit er niet meer opzit kun je ook niet zeggen heeei misschien is dit potje(dempertje) wel kapot,er zit geen slangetje of iets aan dus oogt als iets van ,,wat moet dat ding daar,,even erafhalen is wat netter,en minder rommelig.
Koppelomvormer gaat levenslang mee, mits normaal gebruikt natuurlijk. denk er wel om bij het monteren!!! eerst de motor er weer in, dus goed vast op de motorsteunen, dan pas de bak er weer achter. Eerst de koppelomvormer goed in de bak monteren, zodat ie goed op de oliepomp van de bak zit. dan de bak voorzichtig op de paspennen en dan de bouten aandraaien. Doe het zo, want anders drukt de koppelomvormer de pomp van de bak kapot. (net weer 1 gehad die zekf de bak wel even zou monteren, en nu bakproblemen. kostte hem dus een bakrevisie van 1600 euro.....
gr
Peco Power
gr
Peco Power
NEE!!!!! NEE!!!!NEE eerst de koppelomvormer GOED in de bak, dus over de as schuiven tot ie er goed in valt!!!! Er zit een uitsparing in de koppelomvormer, di uitstekende stukken van dat achterste stuk vallen in de bak, die nemen de pomp mee!!!, verkeerd monteren dan druk je de pomp kapot. Dus voordat je de motor terugplaatst, de bak eerst er onder weg, of naar achteren zetten. Dan motor er in, koppelomvormer goed in de bak en dan weer voorzicgtig op de plek. Even een paar bakbouten vastzetten tot de bak goed op zijn plek zit, nu de koppelomvormer weer vzstzetten aan de starterkrans, je kunt de krans voorzichtig verdraaien op de tanden van de krans, met een dikke schroevendraaier of bandenlichter allemaal goed vastzetten, dan de rest van de bakbouten en de startmotor er weer aan.
Gr
peco power
Gr
peco power
MIsschien wel niet, misschien wel, ik kan dat hier vandaan niet beoordelen, alleen dat jouw manier van een motor er uit halen niet de mijne is....
sommige mensen hebben mazzel, dus de zaak weer in elkaar en je zult het merken.
Als je de zaak weer zo in elkaar zet als je het hebt losgehaald gaat je bak zeker wel stuk......
gr
Peco
sommige mensen hebben mazzel, dus de zaak weer in elkaar en je zult het merken.
Als je de zaak weer zo in elkaar zet als je het hebt losgehaald gaat je bak zeker wel stuk......
gr
Peco
Hallo
nog enkele vragen , wat kan ik beter monteren op mijn carburateur een dashpot of een solenoid en waar wordt de stroom vandaan gehaald ?
Kan de motor en de versnellingsbak samen tegelijk gemonteerd worden (dwz motor en bak eerst naast de wagen monteren ).
Groet
nog enkele vragen , wat kan ik beter monteren op mijn carburateur een dashpot of een solenoid en waar wordt de stroom vandaan gehaald ?
Kan de motor en de versnellingsbak samen tegelijk gemonteerd worden (dwz motor en bak eerst naast de wagen monteren ).
Groet
heb je geen boek waar dit instaat??een trottelstop solenoid zorgt ervoor dat je toerental beetje omhoog gaat zodra je gebruikers aanzet zoals airco of achteruitverwarming,of bij injectie als koudstarttoerental.
Niet aan rommelen met je carb, gewoon goed afstellen, en anders iemand die er verstand van heeft dat laten doen....
En ik zou de bak er uit halen, gewoon eerst de motor er weer in zetten, en dan de bak weer monteren, of gewoon de bak eerst naar achter halen en dan de motor erin en dan de zaak weer koppelen. in 1 keer kn wel, maar dan moet je wel een hele goede motorbok hebben ivm gewicht en het is allemaal slecht te geleiden en dergelijke... waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?????
En ik zou de bak er uit halen, gewoon eerst de motor er weer in zetten, en dan de bak weer monteren, of gewoon de bak eerst naar achter halen en dan de motor erin en dan de zaak weer koppelen. in 1 keer kn wel, maar dan moet je wel een hele goede motorbok hebben ivm gewicht en het is allemaal slecht te geleiden en dergelijke... waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?????
Ja inderdaad het oliepeil was niet goed , zat er minstend 3liter teveel in hij doet het nu goed , moet dat nou opgemeten worden met een warme lopende motor ?
Nog een vraag ik heb er remschijven opgezet ik wil nu de hoofdrem cilinder vervangen (deze kwam met het setje )maar ik zie dat de aansluitingen omgekeerd zijn klopt dat ?
Nog een vraag ik heb er remschijven opgezet ik wil nu de hoofdrem cilinder vervangen (deze kwam met het setje )maar ik zie dat de aansluitingen omgekeerd zijn klopt dat ?
Koud checken, moet tussen min en max instaan, is het peil lager dan halverwege het max/min nivo, dan een halve liter bijvullen.
warm, door alle versnellingen heen, en dan checken of ie nog steeds tussen max en min staat...
in beide gevallen.. zorg dat de auto mooi vlak staat...
hoofdremcilinder, graag iets meer info, heb je de zaak omgebouwd van trommels naar schijven? foto van de oude en de nieuwe?
warm, door alle versnellingen heen, en dan checken of ie nog steeds tussen max en min staat...
in beide gevallen.. zorg dat de auto mooi vlak staat...
hoofdremcilinder, graag iets meer info, heb je de zaak omgebouwd van trommels naar schijven? foto van de oude en de nieuwe?
Ik zie zo dat de aansluitingen idd rechts zitten ipv links, en de grote van het reservoir, mmm, dat moet kunnen, belangrijker is of de stift van de rembekrachtiger gaat passen en ik zou gewoon ns ff bij de leverancier navragen of deze hoofdremcilinder wel voor een ford is......
gr
Peco Power
gr
Peco Power
de aansluitingen zitten wel aan dezelfde kant ,maar jij bedoelt dat de dikke en dunne aansluitingen verwisseld zijn,probeer het maar die leidingen zijn lang genoeg maar ik denk dat hij dan niet goed remt,ik denk dat hij dan met de kont naar beneden duikt,ik zou er andere nippels op maken tenminste als de leidingen even dik zijn,anders moeten de leidingen op dezelfde aansluitingen komen te zitten dit I.V.M de remdrukverdeling.
Ik zou liever een andere hoofdremcilinder kopen die wel hetzelfde is ,nu ga je toch echt trubbelen.lengte van de cilinder hetzelfde???lengte van de drukstift hetzelfde??
Ik zou liever een andere hoofdremcilinder kopen die wel hetzelfde is ,nu ga je toch echt trubbelen.lengte van de cilinder hetzelfde???lengte van de drukstift hetzelfde??
[quote=Mercury]nee, je aandrijfas heeft andere vertanding... ben je zeker trouwens dat je een c4 hebt,, het is wel waarschijnlijk, maar je hebt nooit antwoord gegeven..... of het daadwerkelijk een c4 was....
gr
Peco[/quote]
dat kun je toch zien aan de carterdeksel........... bovenste link.....
gr
Peco[/quote]
dat kun je toch zien aan de carterdeksel........... bovenste link.....
Goeden avond
Na reeds veele goede KM toch weer een probleem : Als de motor warm is en je wilt hem starten na 10 min gaat dat zeer moeilijk hij lijkt wel versmoort , en als hij een week stil heeft gestaan slaat hij ook moeilijk aan het lijkt wel of alle bezine uit de carburateur is ( hij heeft een no return valve )
Groet aan iedereen
André.
Na reeds veele goede KM toch weer een probleem : Als de motor warm is en je wilt hem starten na 10 min gaat dat zeer moeilijk hij lijkt wel versmoort , en als hij een week stil heeft gestaan slaat hij ook moeilijk aan het lijkt wel of alle bezine uit de carburateur is ( hij heeft een no return valve )
Groet aan iedereen
André.
Alles nagezien is goed.
Hij is als de motor goed warm is , na 10km rijden en je stopt 10 min slaat hij moeilijk aan hij lijkt wel versmoort , als hij heelemaal is afgekoelt slaat hij direkt aan , na een week stilstaan slaat hij weer moeilijk aan ( geen versmoort effekt ) de cabeurateur is leeg .
Groet André.
Hij is als de motor goed warm is , na 10km rijden en je stopt 10 min slaat hij moeilijk aan hij lijkt wel versmoort , als hij heelemaal is afgekoelt slaat hij direkt aan , na een week stilstaan slaat hij weer moeilijk aan ( geen versmoort effekt ) de cabeurateur is leeg .
Groet André.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercury Cougar of stel zelf een nieuwe vraag.
gr
Peco Power