Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mitsubishi Space Wagon: Motor slaat af bij afremmen, loopt moeilijk stationair..(op 3 po
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.4 GDI GLX
Hallo,
Ik ben Johan, ik zou het op prijs stellen als jullie mee willen denken aan een oplossing.
Mijn mitsubishi spacewagon loopt sinds een paar weken niet meer goed stationair. Het begon bij het afslaan bij het terugschakelen.
Heb de volgende handelingen verricht om het op te lossen
- Gasklephuis grondig gereinigd
- Luchtmassameter vervangen.
- Lambdasensor vervangen
- Gasklepposistiesensor vervangen.
- Tank V-power
Nu loopt hij bij het starten goed, zolang hij op de choke rijd. Als de Choke uitspringt en de motor is nog niet helemaal warm slaat hij af bij het vaart minderen. Wachten voor een stoplicht en achteruitrijden.
Zodra de motor warm is houden de problemen "Meestal" op..
Snelweg geeft geen problemen, (behalve koud in de file.)
Ook als hij warm is en in de stad vaak voor een stoplicht moet stil staan lijkt hij op 3 cylinders te lopen.
Kortom is het iedere dag een verassing hoe hij loopt.
Als hij goed loopt, loopt hij niet langer dan 3 minuten stationair en vervalt dan op 3 cylinders.
Zuurstop gehalte is te hoog, in de uitlaat gassen. ( met viergas meting)
Contrete vragen;
Wie heeft er een oplossing, waar ik nog niet aan heb gedacht en tevens wil ik graag de waardes weten voor de temperatuursensors door te kunnen meten.
Ik hoop dat iemand mij snel kan helpen.
Reacties
Beste Oldford,
Op het moment van de 4gasmeting liep hij op 3,5 cylinder.. Helaas heb ik de waardes van de meting niet opgeschreven.
dus uit mijn hoofd;
Zuurstof was 355 Co2 was +/-1200 (denk ik!) de overige waardes weet ik niet..
als ik hem op 2000 toeren laat draaien, op bedrijfstoeren tal dan waren de waardes goed..
Ik zit zelf te denken aan een temperatuursensor. Maar is het belangrijk dat ik nogmaals de 4gas meting laat doen, voor exacte waardes?
bedankt voor het meedenken en de snelle reactie!
groetjes Johan
Op het moment van de 4gasmeting liep hij op 3,5 cylinder.. Helaas heb ik de waardes van de meting niet opgeschreven.
dus uit mijn hoofd;
Zuurstof was 355 Co2 was +/-1200 (denk ik!) de overige waardes weet ik niet..
als ik hem op 2000 toeren laat draaien, op bedrijfstoeren tal dan waren de waardes goed..
Ik zit zelf te denken aan een temperatuursensor. Maar is het belangrijk dat ik nogmaals de 4gas meting laat doen, voor exacte waardes?
bedankt voor het meedenken en de snelle reactie!
groetjes Johan
Je zegt dat bij 2000 toeren de waardes goed zijn. Weet je hoeveel O2 er daar in de gassen aanwezig is?
Bijna 0 of 1% of 2%?
Is het altijd dezelfde cylinder die weg valt?
Bijna 0 of 1% of 2%?
Is het altijd dezelfde cylinder die weg valt?
heb vandaag 4 gas meting gedaan met regelmatig toerental 650 700 toeren.
De waarden dat moment hc 119, o2 10,85 ,co 0,o15, co,2 ,724, lambda ,1,9. 2200 toeren hc,192 ,o2,0,57 ,co,0,19 ,co2,14,84 ,lambda ,1,01 .
Hij loopt max 3 minuten stationair en valt dan in onregelmatig toerental, heb niet het idee dat er specifiek een cilinder niet goed loopt. Als dat te lang duurt slaat hij af. ik hoop dat je er wat aan hebt !
gr johan
De waarden dat moment hc 119, o2 10,85 ,co 0,o15, co,2 ,724, lambda ,1,9. 2200 toeren hc,192 ,o2,0,57 ,co,0,19 ,co2,14,84 ,lambda ,1,01 .
Hij loopt max 3 minuten stationair en valt dan in onregelmatig toerental, heb niet het idee dat er specifiek een cilinder niet goed loopt. Als dat te lang duurt slaat hij af. ik hoop dat je er wat aan hebt !
gr johan
Ik ga voor valse lucht , controleer de diverse vacuumslangetjes eens , de aansluiting van je rembekrachtiger op je inlaat endergelijke.
Desnoods met remreiniger dit controleren , bij toeren verandering zit je in de buurt.
Desnoods met remreiniger dit controleren , bij toeren verandering zit je in de buurt.
Volgens mij liep de motor tijdens die laatste stationair test slechts op 2 cylinders.
De beschikbare zuurstof is voor de helft gebruikt, CO2 is (gok ik) ruim 7% wat de helft is van normaal en ook het lambda getal geeft aan dat er er maar bijna de helft van de benodigde brandstof in zit.
Ik denk dat de motor-computer misfires ziet en dan 2 injectors heeft uitgeschakeld.
Valse lucht zoals hierboven geopperd wordt is een mogelijkheid, maar een verkeerde brandstofdruk kan ook.
Ik denk dat uitlezen bij de dealer hier misschien iets meer duidelijkheid kan gaan verschaffen.
En dan bedoel ik niet alleen foutcodes, maar ook een gedegen onderzoek naar de waardes van diverse sensoren.
De beschikbare zuurstof is voor de helft gebruikt, CO2 is (gok ik) ruim 7% wat de helft is van normaal en ook het lambda getal geeft aan dat er er maar bijna de helft van de benodigde brandstof in zit.
Ik denk dat de motor-computer misfires ziet en dan 2 injectors heeft uitgeschakeld.
Valse lucht zoals hierboven geopperd wordt is een mogelijkheid, maar een verkeerde brandstofdruk kan ook.
Ik denk dat uitlezen bij de dealer hier misschien iets meer duidelijkheid kan gaan verschaffen.
En dan bedoel ik niet alleen foutcodes, maar ook een gedegen onderzoek naar de waardes van diverse sensoren.
de motor liep netjes 650 toeren dan heb je deze waarden ,? het word snel slechter, dan gaat de motor onregelmatig lopen. zou het een inspuit probleem zijn ,vervuilde inspuiter,vuile filter ? ik ga eerst nog een keer vacuum controleren om dat uit te sluiten.bedankt voor het reageren . ik hoor nog graag meerdere opties! nog even voor de duidelijkheid om de motor stationiar te laten lopen moet ik de gaskleppositiesensor wat verdraaien . gr johan
Ik neem aan dat de auto wel correct is ingeleerd? Na het loshalen/vast maken van de accupool 10 minuten stationair laten draaien. Tijdens het inleren zie je het toerental enigzins schommelen.
Als het een GDI is, dan moet 'ie waarschijnlijk helemaal schoongemaakt worden (carbon blasting). Op een gegeven moment is de inlaat zo vervuild dat 'ie het niet meer kan bijregelen. Daar zijn al diverse topics over.
Als het een GDI is, dan moet 'ie waarschijnlijk helemaal schoongemaakt worden (carbon blasting). Op een gegeven moment is de inlaat zo vervuild dat 'ie het niet meer kan bijregelen. Daar zijn al diverse topics over.
de auto loopt te slecht stationiar om goed in te leren , er word ook gezegt dat hij zelf inleert tijdens het rijden . vorig jaar is de kop er af geweest , kleppen in geschuurt ,kop gevlakt en alle roet uitgehaalt ,inlaat spruitstuk ook schoon gemaakt ,klepseals vervangen . gasklephuis is al meerdere malen schoon gemaakt , dus vervuiling is niet voor de handliggend . het is net alsof het stationiar programma het dicht staan van de gasklep niet herkent wordt .{zou het dan toch de stappenmotor kunnen zijn verklaart wel waarom ik de gasklep iets moet verdraaien om hem 800 900 toeren te laten draaien} nico bedankt voor het reageren .
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mitsubishi Space Wagon of stel zelf een nieuwe vraag.
Liep de motor op dat moment op 4 cylinders of op 3?
Kun je alle waardes van de 4-gas meting plaatsen?