Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Motorfiets: Suzuki GS500E 1996 met mysterieus olieverbruik/verlies
Aangemaakt op
Hallo allemaal,
ik heb hier een Suzuki GS500E uit '96 met een mysterieus probleem.
Hij verliest of verbruikt op een of andere manier op een paar honderd km ruim 500cc tot 800cc olie. Tijdens het rijden is er geen zichtbare blauwe rook. Wel een keer tijdens het flink optrekken een bruine pluim gezien tijdens het ontkoppelen.
Ook zijn er geen zichtbare sporen van lekkage. Als de motor een tijdje stil heeft gestaan is het oliepeil ook nog goed. Tijdens een rit van +/- 100km om de dijk tussen Lelystad en Almere (+/- 80km/u) heeft hij vrijwel geen druppel gebruikt. Maar op de 110km snelweg naar Den Bosch heeft hij bijna 400cc verbruikt/verloren.
Ik heb geen flauw idee waar ik dit moet zoeken. Hoewel ik het waarschijnlijk niet zelf op kan lossen wil ik wel weten in welke richting ik moet denken, voor ze zomaar allerlei onderdelen beginnen te vervangen.
Alle suggesties zijn welkom!
Reacties
Het eenvoudigst is het om even de carterontluchting te controleren. Loopt van carter naar luchtfilterbak. Heb dit eens met een Honda 450cc gehad, slang zat helemaal verstopt en na schoonmaken olieverbruik weer nihil.
P
paulmichiel
build speed8.150 km
replyReageer
Roy wij hadden hetzelfde. Waarschijnlijk lekken je klepstoters een beetje.
Wanneer je je gas sluit (vooral snel,bv bij schakelen) trek je een vacuum in je cilinder en bij lekkende klepstoter wordt er olie getrokklen van de bovenkant van de kop via de klepstoters in de cilinder die vervolgens verbrand.
Remedie : vervangen van klepstoter keerringetjes boven op je kop.
Als je niet ervaren ben moet je dit laten doen want het is een lastig klusje en je moet je nokkenas lichten.
Bob
Wanneer je je gas sluit (vooral snel,bv bij schakelen) trek je een vacuum in je cilinder en bij lekkende klepstoter wordt er olie getrokklen van de bovenkant van de kop via de klepstoters in de cilinder die vervolgens verbrand.
Remedie : vervangen van klepstoter keerringetjes boven op je kop.
Als je niet ervaren ben moet je dit laten doen want het is een lastig klusje en je moet je nokkenas lichten.
Bob
Ik zal er eens naar (laten) kijken.
Maar ik blijf het een heel raar probleem vinden. Een voorbeeld: een paar weken terug. Olie gepeild en op pijl gebracht voor we van Lelystad naar Den Bosch gingen. De volgende dag in Den Bosch olie weer gepeild, moest 600cc bij! Vervolgens van Den Bosch naar Lelystad gereden. Een paar dagen later weer gepeild en wat denk je? Geen DRUPPEL verbruikt....
Maar ik blijf het een heel raar probleem vinden. Een voorbeeld: een paar weken terug. Olie gepeild en op pijl gebracht voor we van Lelystad naar Den Bosch gingen. De volgende dag in Den Bosch olie weer gepeild, moest 600cc bij! Vervolgens van Den Bosch naar Lelystad gereden. Een paar dagen later weer gepeild en wat denk je? Geen DRUPPEL verbruikt....
Roy,
Kan het zijn dat je motor er al een heel aantal kmpjes op heeft zitten? Vroeger bij de Yamaha's die ik kende deed de olieschraapveer het dan slecht.
Langzaam rijden, laag verbruik per km, flinke tocht bijv. in Duitsland -> fors olieverbruik. Dan waren de zuigers en cyl. nog prima.
wiemer.
Kan het zijn dat je motor er al een heel aantal kmpjes op heeft zitten? Vroeger bij de Yamaha's die ik kende deed de olieschraapveer het dan slecht.
Langzaam rijden, laag verbruik per km, flinke tocht bijv. in Duitsland -> fors olieverbruik. Dan waren de zuigers en cyl. nog prima.
wiemer.
De motor heeft uit mijn hoofd zo'n 45000km gereden.
Laatst mee naar een bevriende monteur geweest en die wist ons te vertellen dat het waarschijnlijk aan de zuigerveren ligt, wat een dure reparatie zou betekenen. Aangezien we dat de motor niet meer waard vinden, vullen we gewoon de olie maar bij tot hij of op (de motor dan) is, of we een andere leuke motor vinden, die binnen het budget valt.
Laatst mee naar een bevriende monteur geweest en die wist ons te vertellen dat het waarschijnlijk aan de zuigerveren ligt, wat een dure reparatie zou betekenen. Aangezien we dat de motor niet meer waard vinden, vullen we gewoon de olie maar bij tot hij of op (de motor dan) is, of we een andere leuke motor vinden, die binnen het budget valt.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Motorfiets Overig of stel zelf een nieuwe vraag.