Na 20 jaar besloot ik om mijn trouwe ros eens flink te verwennen. Het belangrijkste was de vervanging van mijn 2 homokinetische aandrijfassen. Mijn Opel stuurde perfect, maar na deze vervanging gaat het stuur makkelijker naar links dan naar rechts. Ik zocht er weinig achter omdat ik de week erna nieuwe banden liet monteren en gelijk naar een uitlijncentrum zou rijden. De uitlijner vondt weinig afwijking in de uitlijning en heeft zijn best gedaan. Maar het irritante makkelijker naar links sturen dan naar rechts is gebleven. Als ik op het rechte stuk iets naar rechts stuur, recht het stuur zichzelf vrijwel onmiddellijk (zo hoort het ook), maar als ik naar links stuur, blijft de flauwe bocht gehandhaafd. Na raadpleging van Google's AI kwamen er 5 mogelijkheden naar voren. Mijn garage zegt dat het (NATUURLIJK) niet aan hun lag, maar ineens aan de stuurbekrachtiging. Ik heb geen zin in welles-nietus gezeur, dus zoek mijn heil nu bij jullie experts.
Ik neem aan dat jij aanstuurt op het systeem loskoppelen van het daarna mechanische stuurmechanisme zodat je alleen maar te maken hebt met de stuur-as en de bekrachtiging?
6 uur
Dit was trouwens ook optie 2 van Google's AI.
2. Verdraaide of geknikte fuseekogel / veerpoot montage
Om de homokineet te vervangen, moet de fuseekogel worden losgemaakt van de draagarm, of de veerpoot moet worden losgebout.
• Als de fuseekogel onder spanning is teruggeplaatst, of als een fuseepen/bus is beschadigd, draait het linker- of rechterwiel mechanisch zwaarder om zijn stuuras.
• De elektrische stuurbekrachtiging moet dan aan de rechterkant harder 'vechten' tegen deze mechanische weerstand.
6 uur
Van een fuseekogel heb ik wel gehoord, maar zou hen even zo vlug niet kunnen vinden. Ik moet me erin verdiepen. Ik huur binnenkort een brug, kan hier in Purmerend voor €11,- per uur en dan moet ik de testjes kunnen doen. Ik weet zelf bijna zeker dat het niet aan de bekrachtiging zelf kan liggen, gezien de timing wanneer het optrad. Het moet iets zijn inderdaad wat door de hermontage is veroorzaakt.
6 uur
Ik vermoed dat dit zichzelf oplost na een paar dagen of weken, tenzij er echt wat verkeerd is gemonteerd
Waar baseer je dit op als ik vragen mag?
5 uur
Na het weer monteren van diverse onderdelen van een voortrein moeten soms dingen zich zetten...
Fuseepennen bestaan al tientallen jaren niet meer, vandaar dat ik die AI verhaaltjes niet zo geloofwaardig vind.
Veerpootlagers kunnen dit veroorzaken, maar eigenlijk niet als die niet los zijn geweest...
De veerpootlagers (toplagers) zijn relatief makkelijk te testen. Met je hand op de veer, iemand van links naar rechts latensturen. Meestal zou je dan schokjes of trillingen moeten voelen omdat het lager gaar is en even spanning opbouwt waarna hij weer doorschiet. Ik ga binnenkort zoveel mogelijk testen als hij de brug opgaat, vind ik niets, rijd ik nog een maandje door en ga dan maar denken aan een recalibratie van de stuurbekrachtigingscomputer. Zoals in eerste instantie werd opgemerkt dat zelfs een fuseekogel de oorzaak zou kunnen zijn. Zelfs als hij nooit is losgedraaid, kan hij bij het wegbuigen van het fuseestuk (voor de homokineten) na 20 de geest hebben gegeven doordat hij over zijn maximale hoek is gedwongen en lijkt me. Ik vrees dat ik er zelf achter moet komen. Maar goed, dat ik er inmiddels over mee kan praten heb ik te danken aan de 4 uurtjes spoedcursus die ik mezelf heb gegeven, dus over een paar weken...
1 uur
Na 20 (jaar) dus.
1 uur
Deze klacht komt vaker voor bij dit type, en zit meestal in de stuurbekrachtiging.
Klopt, maar ik heb zoiets van als een mogelijke mechanische fout de oorzaak is, waardoor de computer zich verslikt, los ik liever het mechanische probleem op, i.p.v. op de eventuele fout te "corrigeren".
1 uur
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Corsa of stel zelf een nieuwe vraag.
Kijk er is vanalles los geweest , een fuseekogel kan dit al veroorzaken.
Stuurkogel los nemen en de veerpoot draaien en kijken of ie automatisch terug komt en dan kijken of er links en rechts verschil is.
Ook het steunlager aan de bovenkant van de veerpoot kan zwaar draaien.
6 uur