Opel Astra: astra 2006 z16xep geen vermogen

ok bedankt voor de bevestiging dat de compressie goed is.

ik denk dat de lmm niet goed functioneerd maar er brand geen motor storing lampje.
hoe controleer ik de werking van de lmm zonder computter en zonder uit te wisselen ieman een idee?

Bij de wat oudere modellen kun je de stekker los halen en is het verschil meteen merkbaar. Hij gebruikt dan een kenveld uit het ram geheugen. Is misschien het proberen waard. Je hebt dan wel sowieso een foutcode op de luchtmassameter.

Geert Alleen een onderbreking (stekker los ) wordt als een fout gezien ,een afwijkende meetwaarde niet. Er is een aansluitinng op de stekker ,welke dat mag je zelf zoeken, die geeft aan de ECU een variabele spanning naar gelang de lucht die door het huis stroomt. De spanning loopt van 0 tot 5 volt. Je kunt het meetelement reinigen met een niet te bijtend middel !!! Meting van boven 0,5 st. tot volgas 4,5 volt. Uitlezen is makkelijker maar dan moet de uitlezer wel weten wat de waardes in kg per uur moeten zijn.

Deze motor heeft een compressie code X (z16Xep) wat inhoud dat de compressie tussen de 12 en 15bar hoort te liggen.

De Compressie verhouding is waarschijnlijk 1 op 10,5, dat is niet de compressiedruk!!

Motorcode:

Z = Mileu code
16 = cilinder inhoud: 1.6 / 1600cc
X = compressie code: 12 t/m 15 bar
E = inspuit systeem: Electrisch geregelde Multipoint inspuiting
P = Extra toevoeging: twinport motor






Willem

Klopt, hier heb ik me even in vergist.

Nu nog even de kwaal oplossen. Ik ga voor de luchtmassameter. Geert doe eens een stuk plastic voor dat element met een gat van 3cm rond. Hoe reageert hij daar op. Positief ,dan vervangen maar wel origineel. Succes.

ik heb vandaag weer even verder gezocht naar een oplossing.

er zit geen lmm in deze auto alleen een themperatuur meter en een druk sensor.
auto heeft geen fout code's is uitgelezen.

toen besloten om de egr schoon te maken.
de egr kanalen in het spruitstuk zaten dicht.
ook zag ik dat opel een waardeloos systeem heeft bedacht voor de (wervel) kleppen in de inlaat.
de asjes en lagertjes en de hevel koppelingetjes hebben bij 3 van de 4 kleppen veel speling.
bij 1 klep zit zoveel speling dat hij maar voor de helft dicht gaat en de klep is helemaal ingeschuurd in het huisje.
dus ik denk dat als ik het spruitstuk met de kleppen vervang en een schoone egr hij het wel weer beter doet.

is het alleen nog de vraag of de motor nog lang goed blijft lopen met een compressie van 10 bar i.p.v. 12-15.
dit heb ik overigens gemeten met een niet geeikte meter.
iemand ervaring met ingeslagen kleppen bij zo'n motor? en gaan ze dan allemaal gelijkmatig?
want ik heb maar een onderling verschil van max .5 bar.

Geert ik ben zelf gek op dat ontkoolmiddel van TEC Spuit dit middel in de inlaat met draaiende motor. Het is net scheerschuim en na een half uur inwerken herken je de motor in positieve zin niet meer terug. Doe de compressie-meting daarna NOG EENS. Zorg dat ook je carterontluchting goed werkt. Kijk of de dunne slang die TEC op zuigt. Als jij zorgt voor jaarlijks goede nieuwe olie verslijt die motor niet.

gister het inlaatspruitstuk met de klepjes vervangen.
auto loopt weer zoals hij hoort.

bedankt voor de hulp/tips.