Opel ASTRA-G-CABRIO: Blijft uitvallen zie verhaal

Hallo.

Zie het even niet meer.
Beetje lang maar hoe meer info hoe beter zeggen ze.

Afgelopen weekend na ff blazen op.de snelweg +-200 km/u gestopt voor verkeerslicht.
Rusig weggereden en na goed 1km vermogen weg hevig schokkend en in mm branden op 3 cilinders naar huis.
Onderweg uitgelezen misfire cil2.
Gereset motor bleef slecht lopen met 80kmh max richtin huis +-3 km
Weer uitgelezen weer misfire p0302 dacht ik. Daarnaast ook p0170

Zondags andere bougie geplaatst cil2 was idd naar de knoppe. Helemaal verbrand. Dus sluiting gehad. Auto rijd weer. Maandag nieuwe bougies gehaald en nu toch maar irridium gekozen van bosch. Gemonteerd een auto rijd redelijk. Ecu gereset maar blijft schokken op gas.
Vrijdag gasklephuis schoon gemaakt, pakking vervangen gaatje opgeboord, gasverdeler losgehaald schoon gemaakt. Met voelermaatje ook de restjes weggehaald alles nogmaals gecontroleerd en gemonteerd. Auto loopt weer maar niet lekker op gas benzine is top.
Inspectie van gas gedaan, oorzaak mogelijk verdamper.
Op gas niet te rijden bij remmen afslaan en geen opbouw van toeren bij gasgeven.
Op benzine geen problemen. Nog retourtje maastricht wezep gemaakt. Bij cruise snelheid van 120 omgeschakeld naar gas en gewoon kunnen rijden erop.
Geen foutmeldingen in systeem. Optrekken op gas geeft uitval en foutmeldingen weet hrt noet meer zeker p0140 en de p0170. O2 bank 1
Uitgelezen met torque... en gereset.

Vanmorgen auto gestart op bezine naar loods gereden geen problemen of fouten.
Gasverdamper vervangen, koelsysteem ontlucht computer uitgelezen en gereset. (Opcom)
Gestart en auto loopt perfect lekker rustig, geen schommelen meer.
Stukje gereden geen gekke dingen. Alles gemonteerd en vastgezet in die periode de auto ff laten lopen om benzine gad schakeling te testen geen problemen soms een klein dipje bij onschakelen van benzine op gas.

Nogmaals in ecu gekeken pending p0170 rich exaust
Geeft geen mm .

Naar de stad gereden en terug +- 15 km ga snelweg op trek rustig op tot 130 en boem opeens weg vermogen. Mm en knipperend mm esp/asr lampje aan en langzaam terug van 90 naar 60 uitlezen in die tijd
P0301 p0302 p0303 p0304 misfire cil 1 2 3 4.
Gereset maar niks blijft slecht lopen. Thuis nogmaals gelezen p0303 p0302 p0170 p0xxx aiflow
Weer gereset toen toch weer misfire. Dus simpel gedacht sluiting bougie sluiting maakt dingen kapot terugkomende storing bobine blok rip.
Nieuwe gehaald gemonteerd en ja starten zinder fouten. Proefrit bam weer hetzelfde.
Codes zoals boven beschreven.
En die verstande bij stilstand alles gereser en storingsvrij kan ik tot ongeveer 3000 gas geven.
Dit houd ie met moeite vast en opeens merk en hoor je het en moet je gas bijgeven waarna ie helemaal afzakt en bij ongeveer 1500 begint te schokken en in storing valt of uitvalt soms blijft ie ook lopen.
Fouten misfire airflow en o2 sensor.
Bij uitlezen onder rijden viel me op dat de pendaal sensor van idle naar partial lpad en invalid gaat.
Lmm geeft opzich goede waardes aan, deze ook afgekoppeld en getest zelfde probleeem.

Nogmaals alles stekkers nogelopen. Vacuu slangen gecontroleerd.
Die wat gas aanstuurd was beetje verrot en vervangen.
Deze komt van onder gasklep gaat naar sensor en dan naar verdamper zuigt goed vast aan vinger.
Losnemen hiervan op benzine geeft zenuwachtige motor. Terugplaatsen laat hem even zoeken en dan netjes stabiel.
Steckesrs met remmenreiniger ingespoten om olie en vuil uit te sluiten.

Hier heel veel gelezen. Zijn nog 2 dingen die ik kan doen. Massa op pin 4 gele kabel van lmm zetten en de steckers op de ecu losnemen en schoonspuiten.

Verder weet ik het ook niet meer. Na alle werkzaamheden heeft ie het perfect gedaan.
En opeens weer teug bij af. Wat xie ik over het hoofd. Of kan het gasklephuis door de schoonmaak rip zijn ?
Bij een kabelbreuk waar moet ik beginnen ??

Wie heeft raad voor me ?