Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel Astra: dood punt toeren
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0 16v
Hallo,
Ik heb een astra g 2.0 uit '98 en daarmee heb ik sinds kort het volgende "probleem".
Wanneer ik met de auto in z'n 2e of 3e versnelling flink doortrek dan trekt hij goed tot de 4000 toeren vanaf dat punt tot 4500 toeren gaan de toeren een stuk trager omhoog na de 4500 gaat het weer sneller.
Hij doet dit de ene keer wel en dan weer niet, maar voorheen nooit gehad.
Hoop dat ik het een beetje goed uitgelegd heb.
Weet iemand waar dit aan kan liggen?
Bij voorbaat dank,
Alex
Reacties
Het stuk voor de kat is nog belangrijker. Dat moet echt dicht zijn, dus ook de pakking tussen motor en spruitstuk.
Heb vandaag naar de slangen gekeken en die dunne slang van de carterdeksel naar gasklephuis zat verstopt in het aansluitpunt bij het gasklephuis.
De dikke slang die loopt van de carterdeksel naar de "aanzuigbuis" naar het gasklephuis daar zat sludge in, is dit normaal??
Ik heb deze slangen schoongemaakt en net een ritje gemaakt.
Hij hield nog steeds in tussen 4000-4500 toeren maar eigenlijk alleen toen de motor nog niet geheel warm was.
Die uitlaatspruitstuk zit er nog niet zolang nieuw op dus daar zal het waarschijnlijk niet lekken, morgen ff naar de andere delen kijken.
De dikke slang die loopt van de carterdeksel naar de "aanzuigbuis" naar het gasklephuis daar zat sludge in, is dit normaal??
Ik heb deze slangen schoongemaakt en net een ritje gemaakt.
Hij hield nog steeds in tussen 4000-4500 toeren maar eigenlijk alleen toen de motor nog niet geheel warm was.
Die uitlaatspruitstuk zit er nog niet zolang nieuw op dus daar zal het waarschijnlijk niet lekken, morgen ff naar de andere delen kijken.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Astra of stel zelf een nieuwe vraag.
Kontroleer alle vacuüm slangen en slangetjes van en naar het inlaatspruitstuk op lekken, scheuren e.d.
Is de uitlaat volledig gasdicht en niet lek? Vooral het 1e stuk tot na de katalysator.
Als dat allemaal goed is, laat de dealer dan de sensoren uitlezen en de signalen controleren.