Opel Astra: ecu laten uitlezen, maar waar zit die?

[quote=speedy]ecu zit boven op je motor gevezen.....
enne kun je de turbodruk aflezen in je datagegevens?, anders laten uitlezen met techII, heb je de exacte foutcode en de verklaring ervan, want met andere testers durft de foutcodeverklaring nog wel eens afwijken...[/quote]
merci speedy, nu weet ik de ecu toch al zitten

foutcode is p1125, ik heb gekeken in autodata en daar staat bedrading,vuldrukregelklep turbocompressor

waar zit deze juist? zit die bij opel ook tegen het schutbord? hoe kan ik deze op werking controleren?

Heb nog een vraagske kan ik de egr klep afsluiten (met plaatje en vacuumslang afdoppen) bij deze wagen of ga ik dan een foucode krijgen van de lmm?

vacuuumslangske zijn goed deze heb ik gecontroleerd. Weet je hoe je de vulregelklep kunt controleren? de turbodruksensor waar bevind die zich en welke ohmse waarde moet deze hebben als ik deze uitmeet.

dat fluitend geluid dat ik nu heb zal toch gewoon zijn dat de turbo nu niet meer 100% dicht is he, want daar kan je voor de rest niks verkeerd mee doen. De 2 turbo helften zijn met een klem verbonden met elkaar word daar ooit tussen de 2 verbindingsstukken iets tussen gesmeerd voor de dichting? denk het niet maar vind het gek dat ik hem nu zo duidelijk hoor

iemand die de turbodruk sensor weet zitten?

heb vandaag nog eens wat tijd gehad en ben nog eens aan de astra begonnen. Het fluiten van de turbo, dat probleempje heb ik vandaag eens onderzocht. Turbo helft nog eens los gehad en alle verbindingsvlakken nog eens goed zuiver gemaakt,turbo terug gestoken en da ding dat fluit nog altijd boven de 2000 toeren.
Als ik nu de vacuumklep die bij aan de turbo zit (hier staat geen vacuum op???) bedien, dus met een schroeven draaier de stang naar de vacuumklep druk dan is het fluiten gedaan. Dus nu denk ik dat er iets met de vacuumleiding is want daar is geen vacuum en ook niet bij hogere toeren. (ecu storingen zijn gewist)

hoe werkt dit nu eigenlijk, moet hier eerst vacuum opstaan (dus wat ik simuleer met die schroevendraaier, want dan maakt de turbo niet meer zoveel lawaai )?
Heb die vacuumleiding gevolgt en die komt uit op een andere klep (volgens mij elektrisch gestoord) van hier uit gaat er een dunner vacuumleiding die met enkele aftakkingen (zoals naar de bediening van egr klep)naar de vacuumpomp gaat (die op de alternator zit)
Op die leiding staat er wel vacuum, maar na die klep daar niet. Dus denk dat hier een foutje zit of een defect.
Iemand een manier om dit te meten en of iemand weet of dit ook zo de werking is...