Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel Ascona : houd in tussen 80 en 120 in ze 4 met hoge toeren heb ik geen pro
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1984, Brandstof: Benzine, Motorcode: 13s
ik heb het volgende probleem .
mijn ascona houd in op het moment dat ik 120 rij
asl ik de ontsteking verdraai veranderd het maar op den duur gaat hij tocht weer in hoeden
hij doet het alleen als ik in ze 4 rij in ze 3 kan ik gewoon naar de 140 rijden
Reacties
Automontagebedrijf Jansen Van Beek VOF >
Krakkedel 40
6686MB Doornenburg[kaart/route]
Tel 0481 422179
Fax 0481 424533
autosloperij
Dit kan je zover ik weet alleen zien aan de sproeiers en gasklepdiameter.
O en als het een varajet is staat dit er levensgroot op.
leg wel een nieuwe pakking onder je carb.
er staat ook een onderdeel nummer op de carbarateur.
gr.
Krakkedel 40
6686MB Doornenburg[kaart/route]
Tel 0481 422179
Fax 0481 424533
autosloperij
Dit kan je zover ik weet alleen zien aan de sproeiers en gasklepdiameter.
O en als het een varajet is staat dit er levensgroot op.
leg wel een nieuwe pakking onder je carb.
er staat ook een onderdeel nummer op de carbarateur.
gr.
ik heb er een ander varajet 2 op gezet maar dat verander niets ,
ik heb ook een ander brandstof pomp geprobeerd,er is wel iets verandert,
in ze 1e,2e,3e, versnelling trekt hij heel erg goed maar als ik in ze 4e ga rijden gaat hij bij 80 roter lopen maar houd nog niet in, dan kan ik de snelheid op voeren naar de 150 als ik het gaspendaal langzaam in trap.
als ik hem in ze 4 zet en de snelheid is 40 km per uur en ik trap het gaspendaal hellemaal dan trekt hij hem gewoon door naar zijn 100km.
als ik 120km en ik geef een dot gas dan houd hij in en zakt de snelheid terug en dan is het net of hij een cilinder over slaat het gas dan net terneem dan wordt hetr steeds erger .gas geven heeft geen zijn het enige wat dan helpt is de snelheid terug laten zaken naar de 80 als zelfde doe bij 140 moet ik hem laten terugzaken naar de 100
weet iemand een op lossing :
ik heb al het volgende gedaan :
-bougie vervangen
-ander bougiekabels geprobeerd
-ander verdeler huis +verdelerkap +rotor
-ontsteking verschilende keeren af gesteld
-ander varajet 2 gemonteerd +coe toeren afgesteld op de testkast
-ander brandstofpomp gemoteerd
kan het messchien in de bobine zitten
ik weet me geen raad meer
groetjes
ik heb ook een ander brandstof pomp geprobeerd,er is wel iets verandert,
in ze 1e,2e,3e, versnelling trekt hij heel erg goed maar als ik in ze 4e ga rijden gaat hij bij 80 roter lopen maar houd nog niet in, dan kan ik de snelheid op voeren naar de 150 als ik het gaspendaal langzaam in trap.
als ik hem in ze 4 zet en de snelheid is 40 km per uur en ik trap het gaspendaal hellemaal dan trekt hij hem gewoon door naar zijn 100km.
als ik 120km en ik geef een dot gas dan houd hij in en zakt de snelheid terug en dan is het net of hij een cilinder over slaat het gas dan net terneem dan wordt hetr steeds erger .gas geven heeft geen zijn het enige wat dan helpt is de snelheid terug laten zaken naar de 80 als zelfde doe bij 140 moet ik hem laten terugzaken naar de 100
weet iemand een op lossing :
ik heb al het volgende gedaan :
-bougie vervangen
-ander bougiekabels geprobeerd
-ander verdeler huis +verdelerkap +rotor
-ontsteking verschilende keeren af gesteld
-ander varajet 2 gemonteerd +coe toeren afgesteld op de testkast
-ander brandstofpomp gemoteerd
kan het messchien in de bobine zitten
ik weet me geen raad meer
groetjes
Deze motor heeft hydraulische klepstoters en kunnen niet worden versteld.
mvg,
Hans.
mvg,
Hans.
s een ontstekings kwestie zoals hans zei
maar een varijet op een 84 er
hier zat een zenith op volgens mij
maar een varijet op een 84 er
hier zat een zenith op volgens mij
Jerry,
de 13N had een Solex 35 PDSI, de 13S en 16SH een Varajet II, de 16N motor een Pierburg Solex 1B1.
Dit geldt voor 1993-1988, alle Ascona C modellen.
Daarnaast zaten ze natuurlijk ook op de Kadett, Rekord, etc.
de 13N had een Solex 35 PDSI, de 13S en 16SH een Varajet II, de 16N motor een Pierburg Solex 1B1.
Dit geldt voor 1993-1988, alle Ascona C modellen.
Daarnaast zaten ze natuurlijk ook op de Kadett, Rekord, etc.
[quote=Hans4040]Jerry,
de 13N had een Solex 35 PDSI, de 13S en 16SH een Varajet II, de 16N motor een Pierburg Solex 1B1.
Dit geldt voor 1993-1988, alle Ascona C modellen.
Daarnaast zaten ze natuurlijk ook op de Kadett, Rekord, etc.[/quote]
dacht dat die varijet pas van na 90 waren
de 13N had een Solex 35 PDSI, de 13S en 16SH een Varajet II, de 16N motor een Pierburg Solex 1B1.
Dit geldt voor 1993-1988, alle Ascona C modellen.
Daarnaast zaten ze natuurlijk ook op de Kadett, Rekord, etc.[/quote]
dacht dat die varijet pas van na 90 waren
[quote=CARS&MOTORS]dacht dat die varijet pas van na 90 waren[/quote]
Toen waren de Ascona's al vervangen door de Vectra's en de carburateurs bij alle andere modellen al vervangen door mono- of multipoint.
Zelfs de laatste Ascona's ( 1988 ) hadden al inspuiting of een electronische carburateur ...........
Gr.
Toen waren de Ascona's al vervangen door de Vectra's en de carburateurs bij alle andere modellen al vervangen door mono- of multipoint.
Zelfs de laatste Ascona's ( 1988 ) hadden al inspuiting of een electronische carburateur ...........
Gr.
Varajet................ik droom er nog wel eens van als ik zwaar getafeld heb!
[img]http://i35.photobucket.com/albums/d186/L...[/img]
[img]http://i35.photobucket.com/albums/d186/L...[/img]
[quote=Petje57][quote=CARS&MOTORS]dacht dat die varijet pas van na 90 waren[/quote]
Toen waren de Ascona's al vervangen door de Vectra's en de carburateurs bij alle andere modellen al vervangen door mono- of multipoint.
Zelfs de laatste Ascona's ( 1988 ) hadden al inspuiting of een electronische carburateur ...........
Gr.[/quote]
die mooie oude tijd..... velen willen terug maar niemand wil lopen.............
Gr. paul
Toen waren de Ascona's al vervangen door de Vectra's en de carburateurs bij alle andere modellen al vervangen door mono- of multipoint.
Zelfs de laatste Ascona's ( 1988 ) hadden al inspuiting of een electronische carburateur ...........
Gr.[/quote]
die mooie oude tijd..... velen willen terug maar niemand wil lopen.............
Gr. paul
nee
zelfs 1 km met de auto doen we nog om de kids naar school te brengen
ben je ze wel sneller kwijt voor de ochtend
zelfs 1 km met de auto doen we nog om de kids naar school te brengen
ben je ze wel sneller kwijt voor de ochtend
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Ascona of stel zelf een nieuwe vraag.
De tweede trap gaat pas open als de auto halfgas tot vol vermogen komt.
dwz dat je veel toeren moet maken dan pas komt de wat jij noemt 2de choke open is eigenlijk de variabele venturi. Ik zou op de sloop kijken voor nog een varajet. de ascona b heeft dezelfde netzoals de e kadett.
en met de afstelling van deze carbarateur heb ik ooit 2 weken lopen kloten om er iets van te maken. uiteindelijk maar een met handchoke aangeschaft van een jongere wagen.
je hebt hier gijs janssen van beek in Angeren is een sloperij die deze carbarateur misschien nog op de plank heeft.
gr.