Opel Omega: Lekke koppakking of erger...

Question

Daar is 'ie weer...
Heb ongeveer 2 maanden zonder problemen kunnen rijden met mijn Omega (zie mijn vorige berichten) en ondertussen olie ververst + filter vervangen.
Het viel mij op dat het koelvloeistof reservoir nagenoeg leeg was, deze bijgevuld en het koelsysteem ontlucht.
Vervolgens een stuk gaan rijden (ongeveer 60 KM) en bij een koude motor (een dag later) weer het niveau gecontroleerd en wat bleek... 1 cm onder het niveau.
De auto rookt niet en de interieurkachel komt prima op warmte, de ramen zijn niet vettig van binnen en ik zie niks op straat liggen.
Ook de test met een aansteker onder de peilstook (evt. koelvloeistof in de olie gaat dan knetteren) wijst niets uit.
Nu vermoed ik dat het koelvloeistof in de cilinderkamers verbrand en dat de koppakkingen dus lek zijn, en misschien de kop gescheurd.
Ik heb zelf in 2008 de koppakkingen vervangen maar de kop niet laten vlakken en ook niet op druk laten zetten.
Aangezien de Omega op leeftijd is en niet meer veel waard is vraag ik me af of het zinvol is (kosten aspect) om een diagnose te laten stellen en "hem" te laten repareren (ik heb echt werkelijk geen idee wat het kost).
Voor de volledigheid de distributieriem moet ook vervangen (180.000KM) worden en in de zomer gaan we zo'n 2800 KM rijden.
Wat is wijsheid?

Petje57 · Answer

Ik zou eerst nog eens een tijdje afwachten hoeveel koelwater je nu echt verliest. Een lekke waterpomp, radiateur of nog iets anders is natuurlijk ook nog mogelijk. Door de warmte van de motor verdampt dan de vloeistof zodat je het niet onder de auto ziet liggen.
Kijk of er geen witte strepen ( kalkstrepen) zichtbaar zijn bij bijv. waterslangaansluitingen enz.
Een koppakking is snel te testen door de cilinders 1 voor 1 onder druk te zetten of met een CO-test van het koelwater. Zoiets kost altijd een heel stuk minder dan maar zo de kop er af plukken met de kans dat dat het euvel niet is.
Gr.

Petje57 · Answer

Ik laat de kop altijd vlakken als de koppakking vervangen moet worden i.v.m. koelwaterlekkage/verlies. Kost maar een paar tientjes en daarvoor kun je de ellende van dubbel werk later niet voor hebben.
Elke redelijke universele garage kan de cilinders onder druk zetten.Van de te testen cilinder de zuiger op ontsteken zetten, in de 4e versnelling zetten, handrem flink aanhalen, de bougie er uit en een passend pijpje er weer indraaien en daar 10 bar luchtdruk opzetten. En dit bij elke cilinder zo. Als de koppakking lek is, zie je zo het koelwater in het expansievat naar boven komen of luchtbellen.
Gr.

Petje57 · Answer

Nee hoor.....zo werkt dat niet altijd. Defect wil in dit geval niet zeggen dat de waterpomp niet werkt. Als de asafdichting van de pomp lekt, dan is de pomp ook "defect". Idem dito met een lager van de pomp. Als deze erg lawaai maakt, is de pomp ook defect maar kan nog best z'n werk goed doen.
Temperatuur is oke.

Petje57 · Answer

Dat is de aircopomp die je hoort. Heeft niets met de waterpomp te maken.

Mistral · Answer

Gooi er maar zo'n pil van Valma in (bij de Karwei) geen Bar's leak.
Je hebt een kleine lek tussen het olie en waterkanaal. Het beetje water verdampt in het warme blok en verlaat via de carterontluchting het blok. Gevolg geen zichtbaar waterverlies.
Deze goedkope oplossing werkt afdoende voor circa 2 a 3 jaar.

stefan84 · Answer

Gooi er maar helemaal niks in, dat zal je na verloop van tijd duur komen te staan! Die troep maakt wel meer dicht dan een gaatje, je kachelradiateur zal er als eerste aangaan..( Dicht zitten )

kleijn · Answer

heel verstandig

sjaak10918 · Answer

soms lekt een koelsysteem gewoon via de dop van het koelvloeistof reservoir en bij sommige merken/typen scheuren ze ook wel eens, met lekkage als gevolg. Een andere dop kost je de kop niet ;-)

stefan84 · Answer

Het zou goed kunnen dat je het ziet als hij daar lekt of gelekt heeft, in het laatste geval zie je meestal een aanslag langs de dop of het reservoir zitten.

stefan84 · Answer

De onderdelen of de hele auto ? :-) haha..

stefan84 · Answer

Je hoort nu de aanwezige druk die op het systeem staat ontsnappen, omdat de dop of het reservoir kapot is, en ja.. je kan meer kvs verliezen op deze manier dan je denkt..

kleijn · Answer

kan ook de dop van het vloeistof reservoir zijn dat het rubber kapot is zodat zijn druk niet of moeilijk weg kan
mvg willem2

stefan84 · Answer

1 Bar is veel te weinig, zet er maar eens meer druk op om te beginnen, doe de test anders nog eens bij warme motor.
Of laat eens een lek test doen, zoveel druk op het systeem en dat na een week stilstaan is zowiso al niet normaal..

stefan84 · Answer

Als het goed is staat op de meter een schaalverdeling, en zie je ook dat het rode gedeelte een stuk hoger ligt, mocht de druk in het koelsysteem te hoog oplopen, in dit geval boven de 1.4 bar, dan drukt hij de koelvloeistof eruit via het overdrukventiel in de dop..
Je mag rustig wat meer druk op het systeem zetten, zeker om een lekkage op te sporen.
Wel belangrijk is om te weten waar die koelvloeistof verdwijnt, anders ga je dalijk een hoop vervangen en kosten maken, en is je probleem nog niet verholpen.
Voor een defecte koppakking hoef je geen olie te verliezen..
Ben benieuwt..

kleijn · Answer

gelukkig maar een twee liter en geen v6

hwnmuijs · Answer

Als je straks de kop eraf hebt, controleer dan meteen of de cilinders niet zijn uitgesleten.
Heb dit onlangs nog gezien bij een X20XEV-blok (met 150.000km op de teller).
Grt,
Hans.

stefan84 · Answer

En bij twijfel de kop even laten afpersen..

kleijn · Answer

is de kop wel kapot op de sloop zijn ze niet zo duur
dus een sloper
mvg willem2

stefan84 · Answer

Een (sl)opel :)

Opel Omega: Lekke koppakking of erger...

Reacties