Opel Astra: motormanagement lampje en cilinder4

zal deze informatie meenemen als ik de auto weer neerzet bij de garage
en bedankt alvast voor de reply
is wel een ervaren monteur dus van die mengsel zal hij wel gecontroleerd hebben want hij liep de hele computer door
had ook compressie gemeten en had de slang van de rembekrachtiger gecontroleerd

heb wel gemerkt als ik redelijk hard rem (of een wat plotselinger harder remmen dan normaal) de auto ook wel eens wat raar gaat trillen en in een enkel geval wel eens afslaat met een wat lastiger starten als gevolg
kan dit mischien ook in verband staan met de nu lastig te vinden storing ?

vrijdag en zaterdag is er met de auto gereden rond 10uur sochtens en nog geen storing

maandag ochtend 6,30,buiten fris -3graden- en vochtigbuiten
Ben nog niet 3 km onderweg en moet wachtten voor stoplicht en motor gaat weer slecht lopen begint schudden en motormanagement lampje gaat weer aan
eindmiddag garage weer laten uitlezen --afspraak staat pas voor dinsdagmiddag bij garage--
keer extra uitlezen schaadt niet
opnieuw cilinder 4 maar ook nog meerdere misfire gedetecteerd
weer gereset
dinsdagochtend 6,30 uur buiten niet koud en droog
zonder problemen met auto naar werk

Zou het dan toch met kou in combinatie met vochtig weer zijn want dit is al meerdere keren gebeurt met kouder en mistiger weer

Vroeger was het simpel en spoot jeje bougiekabels in met dit soort problemen maar dat gaat nu niet op want heb geen bougiekabels //alles wordt geregeld via bobine//
zou er een contactje of sensor zijn of beschadigd snoer dat zulke problemen geeft in verband met vochtiger /mistiger weer en zoja waar
of is het gewoon toeval
of zijn rubbere slangen met koud weer stugger zodat precies een lekje openstaat en bij warmer weer niet

vanmiddag moet de auto naar de garage maar ik hoop dat iemand misschien nog een tip heeft en die zich misschien herkent in dit probleem
Bij voorbaat bedankt voor alle moeite

kanttekening
het soms uitvallen van de wagen gebeurde random ook overdag maar gebeurde maar is eens in de week en kreeg daarop nooit motormanagement lampje
mmlampje gebeurde eigenlijk altijd in de vroege ochtend

Bij de moderne auto is alles mogelijk, ik heb eens bij een Vectra alles vervangen wat mogelijk was omdat het ding niet wilde lopen, wat bleek een miniscuul scheurtje in een 6 mm rubberslangetje !
Ik zou een compressietest en een cilinderlektest laten uitvoeren op cilinder 4, ook moet er naar de aansturing van deze injektor worden gekeken.
De bougiekabels zou je kunnen wisselen want bij een DIS vonken ze twee om twee, maar dat heb je al geprobeerd met een andere en dus overbodig nu.
Vocht is een raar iets en electronica kan ook zeer goed reageren op luchtvochtigheid en kou.
EGR bij deze blokken altijd afsluiten.
Dit zijn moeilijke zoekplaatjes waarbij je niet in de storingscode moet gaan denken maar naar alles wat die code kan veroorzaken...stukje autogevoel die een goed monteur hoort te hebben.

Succes

C.Jonker 0

12 jaar

Dank je Jonker :)

Auto bij garage geweest alles is goed
Blijkt alleen als hij in lage toeren komt ofwel naar stationair lopen gaat,soms naar 3 cilinders duikt
had het net ook bij thuiskomst dat cilinder opeens wegvalt
Grootste vermoeden van de monteur is toch dat het de computer zal zijn
vooral daar dit model op het motorblok zit en onderhevig is aan hoge temperatuur en ook kou ,door deze plaatsing staan ze bekend voor storingsproblemen
zal komende maandag opgestuurd worden naar ACtronics,geraamde kosten 450euro
Laten we hopen dat dit de oplossing is
Wordt vervolgt ...

Ja idd rechterkant van het blok als je ervoor staat aan bakkant.
Beetje vreemde plek, de iets oudere hebben hem wel keurig weg gewerkt, niet goed over nagedacht en idd een storingsbron door de ongunstige plaatsing.
Ze begeven het vaker in een keer.
Kosten vind ik wel heel erg hoog...:S

C.Jonker 0

12 jaar

klopt best we aan de hoge kant
geloof dat dit inclusief de- en monteren was en monteur gisteren natuurlijk ook een heel poosje bezig geweest met zoeken naar de oorzaak zonder een rekening dus wie ben ik dan om daarover te klagen :)

Dat is eigenlijk denk ik de reden voor deze prijsindicatie van de monteur

-compressietest is uitgevoerd
-bobine , oude teruggezet want nieuwe bobine geeft zelfde storing aan op cil4
-injectors omgewisseld
-egr kleppen schoon gemaakt
-motorreiniging door brandstof heen gegooid
-ook getest met draaiende motor aan de computer na langdurig testen geeft computer voor de rest alles goed aan
geeft ecter nog steeds storing naar 3 cilinders toe
bij hoge toeren goed en zodra naar langzame toeren gaat auto opeens over op 3cilinders en gaat stotteren gelukkig is dit bij de garage gebeurt

nu computer van auto opgestuurd omdat vermoeden daar legt
eergisteren terugontvangen via actronics
geen problemen gevonden,wel nieuwe deksel teruggekit op de computer
kruisje slaan en hopen dat er toch iets mis geweest is met computer
misschien was oude deksel cq kitrand wel niet goed zodat vocht probleem was,we zullen zien

testrit meegemaakt door monteur
gisteren heeft monteur auto mee naar huis genomen en vanochtend terug naar werk nog steeds goed
net opgehaald bij garage en mee naar mijn werk en nog steeds goed
zegt nog niets want was vorige keer ook zo

monteur zei neem eerst maar mee en ga van het weekend maar testen maken als ie goed blijft maken we wel een schappelijk prijsje ivm kosten voor opsturen pc
dus je ziet echt goede en aardige mensen daar
heb zondag een rit van 1,5uur dus kan dan goed testen en als ie zonder storing blijft kan de toegevoegde reiniger eens goed zijn werk doen
laten we hopen dat alles goed blijft
wordt vervolgt

auto loopt nog steeds goed
storing heeft dus te maken gehad met de computer
-bobine bleek ook niet mogelijk omdat met nieuwe bobine de storing ook bleef bij cilinder 4-

alhoewel er na opsturen van de computer geen storing was gevonden heeft de nieuw opgekitte deksel dus blijkbaar wel geholpen ,of eventueel 1 van de connectors maakte slecht contact
in ieder geval na diverse testen rijdt de auto na meer dan een week weer als vanouds