Opel 0: opel astra uit 1999 witte laag op de oliedop en water spuit uit

moderator (0) PRO, 14 jaar geleden

Witte laag op de oliedop zegt niets. Als er korte afstanden mee gereden is of wordt, is dit een normaal verschijnsel. Water uit de uitlaat is condensvocht.
Lampje is een teken dat er ergens een storing is opgetreden. Kwestie van uitlezen om te zien in welke hoek je het zoeken moet.
Deze motoren zijn normaliter uiterst betrouwbaar.
Wellicht is het verstandig om eens een flinke lange rit met deze auto te maken.

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

ik heb ongeveer 15min ermee gereden

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

zonder problemen behalve motormanagement lampje

moderator (0) PRO, 14 jaar geleden

Dat is veel te kort. Daarmee bereikt de motor z'n bedrijfstemperatuur niet. De temperatuurmeter ( koelwater) staat dan wel in het midden maar dat is dan nog geen bedrijfstemperatuur. ( olietemperatuur bijv. )
Bij het opwarmen v/d motor komt er veel (condens)water vrij en het duurt toch echt een hele tijd alvorens dit allemaal verdampt en afgevoerd is.
Een mooi voorbeeld daarbij zijn de uitlaten van de gemiddelde auto: de achterste demper is vaak al 2 of 3 maal vervangen tegen het 1e deel nog nooit of 1 maal. Vul zelf maar in hoe dat komt.............

Overigens zul je heel wat kilometers moeten rijden om die witte aanslag er uit te krijgen en zeker ook eens vaker olie verversen.
Dit wordt vaak in zulke gevallen niet gedaan met als reden " dat we er toch niet zoveel mee gereden hebben" of "hij is nog lang niet aan de beurt toe ".........

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

bedankt

moderator (0) PRO, 14 jaar geleden

Meest voorkomende storing is EGR-klep. Oorzaak: vaak rommel die er tussen gaat zitten zodat de klep niet 100% meer afdicht of vast gaat zitten. Komt relatief het meest voor bij auto's waarmee kortere afstanden gereden wordt. Wordt er dan plots weleen keer vlotter mee gereden, komt de troep los en gaat er dan tussen zitten

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

en temparatuurmeter ? ging verder en kwam weer terug??

moderator (0) PRO, 14 jaar geleden

Klopt. Het koelwater wordt steeds warmer tot 92 gr. en op dat moment gaat de thermostaat open en komt er koud water bij..........Dus zakt de temperatuur v/h koelwater. Direct daarna sluit de thermostaat weer iets om de temperatuur dan op peil te houden enz. Het 1e openen v/d thermostaat zie je op de meter, later blijft deze staan op 1 punt tenzij je bijv. in een file komt te staan. Dan loopt de temperatuur - en dus de meter - ook weer op. De koelventilator zal pas beginnen te werken rond de 100 gr.
Dat is niet te laat omdat het een overdruksysteem is en het kookpunt daardoor hoger ligt in de buurt van 110 gr.

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

Harstikke bedankt,

als ik nog vragen heb hoort u nog van mij.

moderator (0) PRO, 14 jaar geleden

You're welcome.

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

Kan het zijn dat de koppaking lek is met deze klachten??

stefan84 (0), 14 jaar geleden

Het kan allemaal, maar zou ff bij het begin beginnen, laat de auto anders even nakijken..

moderator (0) PRO, 14 jaar geleden

Ik denk niet dat de koppakking lek is. Velen roepen dit meteen zonder eerst te kijken wat er nu werkelijk aan de hand is of zonder de gebruiksomstandigheden te kennen.
Maar zoals Stefan als zei: het kan allemaal. Maar dan zijn er meestal ook meerdere klachten: veelvuldig koelwater verlies, extreme druk op het koelsysteem ( ook nog bij koude start 's morgens ), niet werkende verwarming enz.

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

Ik heb de auto gekocht. gelukkig heb ik nog geen problemen ermee gekregen

bedankt allemaal

stefan84 (0), 14 jaar geleden

Lazo,

Ben je nu overgestapt van Bmw naar Opel ? :-)

lazcoste61 (0), 14 jaar geleden

hahahah :D ik rij vanalles ik heb 3 auto's nu in totaal een bmw cabrio , seat alhambra tdi , en nu astratje voor mijn vriendin.

:D