Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel Mokka 2016: Oranje Motor lamp
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2016, Brandstof: Benzine, Motorcode: A14NET, Motorinhoud (cc): 1400, Vermogen (kw): 103
Oranje motor lampje blijft branden na aantal onderdelen zijn vernieuwd, waaronder
Luchtdruk probleem sensor
Thermostaat kering
Luchtmassameter
Motor loopt niet lekker en geen kracht , soms gaat er iets open op het moment dat de motor hoge toeren maakt bijv. in zijn 3 lang optrekken en dan heeft ie meer power, er zijn verschillend uitgelezen maar kunnen niets oplossen.
Reacties
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Mokka of stel zelf een nieuwe vraag.
En dit zegt AI erover:
De Opel Mokka met de 1.4 Turbo motor (motorcode A14NET, 103 kW / 140 pk) kent een aantal bekende en specifieke turbo- en motorgerelateerde problemen. Hoewel deze motor bij goed onderhoud betrouwbaar kan zijn, zijn er kritieke zwakke punten waar u rekening mee moet houden.
Hieronder vindt u de belangrijkste problemen die specifiek optreden bij dit type turbo en de omliggende motoronderdelen:
1. Gescheurd uitlaatspruitstuk en klepzitting
Een van de meest voorkomende klachten bij de A14NET-motor is een haarscheur in het geïntegreerde uitlaatspruitstuk, vaak rondom de klepzitting van de wastegate.
• Gevolg: Dit veroorzaakt drukverlies (under-boost) waardoor de auto vermogen verliest en storingscodes (zoals P0299) genereert. Soms moet hierdoor de gehele turbo-unit vervangen worden.
2. Het beruchte PCV-klep / Inlaatspruitstuk probleem
Dit is een indirect turbo-probleem, maar wel de grootste boosdoener voor motorschade. In het inlaatspruitstuk zit een klein rood rubberen terugslagklepje (de PCV-klep). Dit klepje raakt na verloop van tijd vaak los of gaat kapot.
• Gevolg: Zodra de turbo druk opbouwt (boost), blaast deze lucht rechtstreeks het motorblok (carter) in in plaats van dat de carterdampen worden afgezogen. De extreme overdruk die hierdoor ontstaat, blaast het rubberen membraan in het kleppendeksel kapot en veroorzaakt olielekkages langs de pakkingen en krukaskeerringen.
3. Verstopping van de olietoevoerleiding
De leiding die de turbo van motorolie voorziet om te smeren en te koelen, loopt vlak langs het hete uitlaatgedeelte. Bij dit motortype kan de olie in deze leiding gaan 'verkoken' (verbranden en aankoeken) als de motor na een rit direct wordt uitgezet.
• Gevolg: De leiding slikt langzaam dicht, waardoor de turbo zonder smering komt te zitten en binnen de kortste keren defect raakt (speling op de turbas of vastlopen).