Dag allen,
Deze foutmelding heb ik al een hele tijd en er is gewoon prima mee te rijden. Wel zou ik het graag op willen lossen. Wat ik al heb gedaan: purge valve vervangen, leidingen gecontroleerd op lekkage, benzinedop vervangen. Gisteren heb ik de stekker eraf gehaald en toen de multimeter aangesloten. De auto stationair laten draaien zodat deze goed warm is. Ik meet dan een voltage die schommelt tussen de 0.7 en 1 volt. Dan lijkt mij de bedrading in orde? Ik vermoed dat er spanning moet komen van 12V om de klep te bedienen. Ik weet niet wat ik verder kan doen om de oorzaak te vinden. Heeft iemand hier ervaring mee en wil mij op weg helpen? Met vriendelijke groet,
Peter.
Dank voor je reactie! Ik heb de klep al vervangen oor een andere. Ik heb de spannning gemeten tussen beide contacten van de stekker met draaiende motor. Niet tussen contact en massa.
Ik ga de zekering ook controleren, dat heb ik nog niet gedaan. Wel lijkt me dat daar meerdere dingen onder vallen dus zou ik ook andere problemen moeten hebben. Ik ga dan ook gelijk spanning over de zekering meten. Kom erop terug!
1 week
als je tussen de 2 contacten in de stekker gemeten hebt krijg je idd geen goede meting,
de ECU "beslist" wanneer de massa door geschakelt wordt,
dit gaat via een pulserend (pwm) signaal, geen constante massa dus,
wat betreft zekering no:26 , ik weet niet 100% zeker of dat bij jouw auto
de juiste is voor de evap klep,
dit kan per uitvoering, motortype, bouwjaar verschillend zijn,
Beter kun je bij de dealer/garage de live data (van de evap klep)
laten bekijken, dan weet je of de klep aangestuurd wordt door de ECU,
of dat er iets anders niet in orde is.
zekering zou normaal goed moeten zijn want die dient ook voor de luchtmassameter, de nokkenaspositiesensor en voorste en achterste lambdasonde.
Met losgenomen stekker en contact aan zou je om 1 van de 2 draden de accu spanning moeten meten, beste is ook om even belast te meten, dus met bv een lampje van 21W om eventuele overgangsweerstanden in de bedrading uit te sluiten. Voorts kan je op de losgekoppelde klep 1 pin verbinden met de massa van de accu en de andere pin kortstondig verbinden met de + pool van de accu. je moet de klep dan telkens horen klikken. doet ie dat niet dan is de klep aan vervanging toe
1 week
Dan voor jullie reply's! Ik heb intussen de zekering gecontroleerd, deze is (naar verwachting) OK. Toen heb ik bij losse stekker en contact aan de spanning gemeten tussen massa accu en pin van de stekker. Deze gaf ook mooi 12V aan. Daarna heb ik met een draadje 12V vanaf de accu op de EVAP klep gezet en deze tikte mooi bij het aanraken van de pin. Deze heb ik destijds ook al een keer vervangen. Het lijkt we dan op dat ik verder moet zoeken in de aansturing vanaf de ECU? Of kan er verderop in het systeem nog iets mis zijn? Wellicht bij de canister onder het voorscherm? Het systeem trekt geen vacuum aangezien ik destijds ook de dop van de tank heb vevangen. Daarvoor had ik dat wel dus ik vermoedde dat daar het probleem zat destijds. Er is ook geen gesis als ik de dop open na een rit wat hoort ivm het ingebouwde terugslagklepje in de dop. Wel ruik ik soms een redelijke benzinelucht in de auto (niet altijd en vaak kort)
2 uur
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Zafira of stel zelf een nieuwe vraag.
Heb je de zekering gecontroleerd ?
zekeringenkast motor ruimte, zekering no: 26 = 10A,
zekering optisch controleren en meten of er +12volt aanwezig is,
De Evap klep krijgt +12volt voeding, (met contact aan - draaiende motor),
de massa wordt geschakeld / aangestuurd door de ECU,
Heb je de Evap klep vervangen door een gebruikte of een nieuwe ?
aangezien je tussen de 0.7 volt en de 1 volt meet, lijkt mij het probleem te zitten in de
spanning voorziening, zekering, draadbreuk, slecht contact in de stekker........,
heb je die 0,7 Volt en 1 Volt gemeten tussen beide contacten in de stekker,
of tussen plus contact van de stekker en massa (carrosserie) ?
2 weken