Opel Corsa: start niet

neem aan dat de startmotor rondraait
wat duidt op een volle accu

geen zekeringen kapot van de bougie en benzinepomp
geen relais die dienst weigeren (nodig voor de brandstofpomp )

hij krijgt zijn toerental signaal van de hallgever en de zekeringen en relais zijn goed. de benzinepomp schakelt gewoon in als die op contact gaat.

kontroleer toch maar eens de voedingen en (vooral) de massa's bij de ecu tijdens starten.
J.H

ik heb nou ontdekt dat als ik de spanning meet op de signaaldraad van de hallgever niet helemaal terugvalt tot 0 volt wat die eigenlijk moet doen(als ik in de versnelling de auto duw dan en meet bij de signaaldraad dan gaat die van 12volt naar 1.1 volt enzo op en neer terwijl die bij 1.1volt op massa moet vallen). de ecu reageert pas als die een massasignaal krijgt van de hallgever. als ik een kabeltje bij de signaaldraad leg en even op de massa leg vonkt die en spuit de injector in. ik heb nou de hallgever vervangen maar geen verschil en heb een extra massa bij de massakabel gelegd maar ook geen verschil. hij krijgt ook gewoon de 12 volt die die moet hebben.

Sleutelcode ???? Stuurapparaat . Ik zou de voedingsspanningen op de sensoren eens meten . Kijken als het sleuteltje in het klokkenpaneel blijft knipperen ??? Mvg jordy

is de distrubutie niet versprongen?

massa ecu

Bij de Accu zit ook een dunne massadraad die rot wel eens uit het kabeloog waar deze op de massa zit.

Hans

ik heb de massakabel bij de accu, op het schutbord, 2 op het motorblok controleerd en schoongemaakt. geen resultaat. weet iemand nog meer een massakabel te zitten? heeft de ecu nog een aparte massakabel ergens?

#9 massa ecu#
de ecu heeft 1 of 2 massa aansluitingen in de kabel boom en de ecu licht zelf ook aan massa
wat jij over de halgever meet is een lek spanning door een overgangs weerstand in een massa OF plus kabel

Als je het contakt aanzet brand dan het MM lampje ,zo ja dan is er plus en massa op de ECU dan hoef je daar niet in te zoeken verder.

hans

[quote=Hans4037]Als je het contakt aanzet
hans[/quote]
Je bent lekker wakker Jerry lees je mail eens ff

Hans

het mm lampje brand als die op contact staat en ook als je start. ik heb alle massapunten gemeten op de ecu en dat is ook goed.

he heb hetzelfde probleem, oplossing gevonden, haal je kleppen deksel maar eens eraf, nokkenas gebroken, je kan wel alles meten , maar als de verdeler niet draait , gebeurt er ook niks, meestal is de oplossing simpeler dan men denkt, hoop dat datb bij jouw ook zo is

als dat het probleem was had ik het allang gevonden. srry maar toch bedankt voor de moeite.

" ik heb nou ontdekt dat als ik de spanning meet op de signaaldraad van de hallgever niet helemaal terugvalt tot 0 volt wat die eigenlijk moet doen(als ik in de versnelling de auto duw dan en meet bij de signaaldraad dan gaat die van 12volt naar 1.1 volt enzo op en neer terwijl die bij 1.1volt op massa moet vallen)"

Denk dat hier je probleem ligt. De ecu zet een spanning op de signaaldraad die door de hall gever naar massa geschakeld word. Die 1.1 volt drempel is te hoog. Als het de gever niet is zou ik de stekker erop goed kontroleren. Ook de aansluiting op de Ecu. Eventueel een bypass aanleggen.
J.E

Hallo Thijs,
Ik weet niet of het probleem al is verholpen,maar ben zelf ook met dit feit geconfronteerd geweest.
Dit was een kadett C16NZ ,ook dezelfde symptomen.Hier bleek de verdeler olie te lekken waardoor de draden
die naar buiten kwamen zo verteerd dat ze sluiting maakte met het verdeler huis,waardoor ook de module door
was geklapt.Dus geen onts/insp.Even een verdeler van de sloop proberen.
Mvg Wim.