Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel Omega: uitvallen van motor
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1998 cc
Enige tijd geleden meldde ik dat het soms voorkomt dat de motor uitvalt.Niet op een recht trajekt à 70 of 100 per uur maar wel aan een rondpunt of bij het indraaien van een straat.Ik kan wel met een sleutel omdraai de motor direkt terug aanzetten. Ik wou toch eens graag weten v
welk de oorzaak daarvan kan zijn,ofwel of ik misschien -onwetend-een of andere foute bewerking doe met het gas- of koppelingspedaal.
Dank vooraf.
(Km 189.000 - geen andere problemen)
Reacties
Je hoeft voor de eerder genoemde controle niet te wachten tot de motor hapert. Je kunt het handmatig veroorzaken of als oorzaak uitsluiten.
aan cor van jaarszveld.- Oplossing-
Het ziet er niet zo eenvoudig uit de test uit te voeren.De poelie met V-snaar zit op 1/2 cm van een beschermingskap en kan er dus niet tussen. Dan maar hopen dat het niet te dikwijls voorkomt. en het toerental op de "moeilijke" plaatsen misschien wat op drijven..
Het ziet er niet zo eenvoudig uit de test uit te voeren.De poelie met V-snaar zit op 1/2 cm van een beschermingskap en kan er dus niet tussen. Dan maar hopen dat het niet te dikwijls voorkomt. en het toerental op de "moeilijke" plaatsen misschien wat op drijven..
Het gaat hierom: Stel de bdp gever is de oorzaak van de ellende???? Na vele kilometers (tijd) wordt de kabel (draad en isolatie) van de bdp gever stug en hard. Het spoeltje ervan is verbonden met de draad naar de ECU . Daar zit meestal het probleem. toen de zaak nog soepel was??? bleef die verbinding intact. Nu de omgeving is verhard???(stugger geworden) Is het lastiger om de verbinding in stand te houden. Als de (stugge) isolatie toch wordt vervormd (bv omdat de er getrokken of gebogen wordt)moet er iets gebeuren. Meestal breekt de draad. Maar omdat alles stug is herstelt het electrisch contact zich zolang er niets met de kabel gebeurt. Meestalk resulteert dit in een tijdelijke storing (al of niet merkbaar door de berijder) uiteindelijk zal de verbinding definitief onderbroken zijn.
OK, om je nog wat slapeloze nachten te bezorgen, er kunnen nog veel meer oorzaken zijn.... bv. valse lucht in een slang, omdat deze lekt op het moment dat er een lek is vanwege het verplaatsen van de motor tov het chassis. bv omdat er een rotonfde genomen wordt. Als boertje uit de betuwe, weet ik niet zeker of je dat bedoelt met een rondpunt??????
Maar, ik ben blij dat je uit antwerpen komt, Als je het problem in het frans had gesteld??? was het totaal aan mij voorbij gegaan. Die traal ben ik totaal niet machtig
OK, om je nog wat slapeloze nachten te bezorgen, er kunnen nog veel meer oorzaken zijn.... bv. valse lucht in een slang, omdat deze lekt op het moment dat er een lek is vanwege het verplaatsen van de motor tov het chassis. bv omdat er een rotonfde genomen wordt. Als boertje uit de betuwe, weet ik niet zeker of je dat bedoelt met een rondpunt??????
Maar, ik ben blij dat je uit antwerpen komt, Als je het problem in het frans had gesteld??? was het totaal aan mij voorbij gegaan. Die traal ben ik totaal niet machtig
kijk eens op de klok het is al laat.
rotonfde= rotonde
traal= taal
rotonfde= rotonde
traal= taal
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Omega of stel zelf een nieuwe vraag.
Als je er bij kunt zonder je vingers te verliezen tussen poulie en v-snaar kun je bij draaiende motor dicht bij de poulie aan de draad trekken . Eventueel met een lange staaf of stok de draad omdrukken op de grens vast /beweegbaar. Als de motor daar bij hapert of afslaat ??(bingo)