Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 406: 406 1.8 66 KW, plof-plof-plof-plof stationair lopen motor
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998
Ik heb een 406 van eind 1998 met een 1.8 66 kw motor.
Km stand 120.000 km.
Auto is (van begin af) voorzien van een G3 met AG DGI lpg systeem.
Auto loopt goed, trekt goed. Verbruik ligt op 1:10.
Probleem is dat de auto LPG stationair wat minder lekker loopt.
Hij loopt wel op 800 - 900 toeren per minuut, maar je voelt en hoort plofjes bij de uitlaat. (plofplofplofplofplofplofplof).
Geen geknal..
Als je net koud start hoor je dat niet, als het warm is.
Op benzine is dat (plofjes) veel minder voel en hoorbaar.
Ik heb de kleppen laten controleren dat was ok. (0,40 - 0,20).
Zitten nieuwe NGK bougies in met dubbele elektroden, tevens bougiekabels vervangen.
Heb onlangs de stappen motor schoongemaakt. Hielp ook niet.
Zou het de lambda-sonde kunnen zijn? Ik weet het niet?
Reacties
Het is raar maar ik blijf toch in de richting van een een beetje verbrandde klep denken. Vooral omdat de motor het op benzine ook een beetje doet.als je namelijk een klep hebt die wat ingebrand is op de zitting perst de zuiger telkens wat mengsel de uit laat in en dat zei bij mijn Xantia ook telkens plof enz. in de ijtlaat.
Als een klep verbrand zou zijn, zou je dan niet compressie verlies hebben? Op advies van een kennis heb ik ook test gedaan om één voor één bougiekabels los te halen met een geisoleerde tang, terwijl de motor stationair loopt; Je merkt dan echt dat de auto op 3 poten gaat lopen als ik één kabel lostrek.
Stel dat klep(pen) van een cylinder verbrand zouden zijn, als je bougie kabel van die cyliner lostrekt, dan moet het toch niet meer ploffen, omdat je kabel los hebt of wel?
Iemand anders zei dat ik bij 40 km/u in de 5e versnelling gaspedaal vol in moest trappen om te kijken wat hij doet.
Dat heb ik ook gedaan. Auto gaat dan keurig (langzaam) versnellen, maar verder geen gekke dingen en zo.
Mijn vraag blijft. Laten we aannemen dat er kleppen van 2e cylinder verbrand zijn.
Die plofjes (meer pufjes eigenlijk) worden dus veroorzaakt door verbrande kleppen bv van cylinder 2.
Als ik bougiekabel van cylinder 2 uithaal. Dan loopt 2e cylinder dus niet. Dan zou je toch die pufjes ook niet moeten horen?? Of zeg ik nou iets geks?
Voor alle duidelijkheid mijn 406 heeft dus geen last van geknal, backfire of iets dergelijks.
dat is moeilijk te ontdekken zonder te meten.misschien wil er iemand kijken die een endoscoop heeft,en wat je ook nog kunt proberen is bougies er uit compressie meter er in en aan de grote moer draaien op de v-riem schijfmet een ring sleutel bij goede kleppen altijd wat druk bij slechte kleppen geen druk want dan krijgt de cilinder geen tijd om druk op te bouwen door het langzame draaien.
mensen ik heb de kop eraf gehad van mijn auto,omdat die op gas reed,nu heb ik een nieuwe erop gezet met harde klep zetels,en nog ploft die een klijn beetje in de uitlaat,heb toen de stroboscoop lamp op elke bougie kabel gezet,de tweede en derde cilinder sloeg over terwijl de bougies,kabels nieuw zijn,dus kan het nog een ding zijn en dat is de bobine.
Alan dat ploffen, gebeurt het bij jouw zowel op lpg als benzine? Heb je toen andere bobine opgezet?
Ik had eerst ook nieuwe bougikabels opgezet, maar dat hielp ook niet. Ik heb later weer de oude bougiekabels schoongemaakt en opgezet, die waren nog beter (dikker) dan de nieuwere.
Verder zitten er bij NGK bougies in met dubbele punten.
het ploffen gebeurd zowel op gas als op benzine,maar ik heb nog geen bobine opgezet want volgende week doe ik aan mijn auto een grote beurt,maar eerst laat ik hem uitlezen,dan weet ik iets meer.Over dat ploffen.Ik heb de stroboscooplamp op de kabel van de derde bougie geklemt en op een zwarte achtergrond gericht en de motor 1500 toeren laten draaien,zo kun je heel goed zien of die wordt onderbroken.
Ok. bedankt voor je reactie. Ga ik een der deze dagen ook maar laten uitlezen bij de dealer.
by the way:
Laatste tijd hoor je steeds meer over dat flashlube klepsmering middel. Op marktplaats e.d. voor 50 euro? Is dat iets wat moeite waard is? kost 21 euro de liter, zou genoeg moeten zijn voor 10.000 km?
Als tie nou met die plofjes gewoon goed loopt, waar maak je je dan zorgen over?.
De compressie is goed, je hebt geen backfire.
De kleppen staan goed naar ik aanneem?.
Ik zou zeggen: tanken en rijden!.
Als je bang voor de kleppen bent had je beter niet op gas kunnen gaan rijden.
Vroeg of laat komen ze toch een keer aan de beurt.
Ik bedoel maar, je kunt ook blijven zoeken.
dat lichte plofjes bij de uitlaat had (en heb) ik dus ook.. klepspeling laten controleren uitlaat kleppen was 0,25 inlaat was bij een geval 0,15. Ik heb de kleppen laten stellen. (dure grapje trouwens :-(.. )
Auto loopt nu wel beter, echter de pufjes bij de uitlaat hoor je nog steeds als de motor warm is.
bij Peugeot vroeg men : 400 euro voor kleppen stellen, 350 euro voor distributie riem vervangen, 159 euro voor waterpomp vervangen , totaal 900 euro dus.
Heb bij een plaatselijke garage laten doen, incl apk keuring was ik 530 euro kwijt (dus kleppen stellen, distr.riem, waterpomp, apk keuring ).
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 406 of stel zelf een nieuwe vraag.
Als de auto op benzine beter loopt zou ik eens compressie (laten meten). Misschien zijn de kleppen verbrand of een begin ervan. Deze motoren zijn al gevoelig daarvoor. misschien zijn in het verleden de kleppen eens te laat gesteld en dan verbranden de kleppen zeer snel.
T luteijnbuild
speed5.445 km