Nadat ik de cilinderkop heb vervangen ivm een scheurtje tussen in en uitlaatklep van de derde cilinder door een gereviseerde kop (van Bols en Kooijman Revisie) heeft de peugeot het volgende probleem:
Tussen de 1000 en 2000 toeren (ongeveer) wil de motor niet op toeren komen en houdt dan in (schokken, stoten). Als er met zeer veel beleid gas wordt gegeven (pedaal zeer voorzichtig beroeren) lukt het om 'normaal' te accelereren. Op LPG is het probleem identiek, echter komt er dan nog het probleem van het ploffen in het luchtfilter bij (backfire?). Eenmaal op snelheid (op de snelweg bijvoorbeeld) waarbij deze snelheid constant wordt vastgehouden loopt de motor soepel (toerental is dan circa 3000 rpm). Als er echter moet worden ingehaald en dus meer snelheid moet worden gemaakt, houdt de motor in. lichte schokjes zijn dan merkbaar.
Als de motor koud is, en deze iets versneld draait, is het bovenstaande probleem niet direct merkbaar. Zodra de motor op normaal stationair niveau loopt, openbaart het probleem zich (vanaf circa 65 - 70 graden celsius).
Als de motor warm is (circa 90 graden celsius) loopt de motor redelijk stationair. Op LPG zelfs mooier dan op Benzine. Op Benzine wil de motor na gas te hebben gegeven een beetje gaan galopperen.
Er is ook een behoorlijk hapering merkbaar als de gasklep in een keer wordt opengetrokken. Er klinkt dan een aanzuiggeluid (een soort omgekeerde plof) zonder dat de motor toeren maakt.
De volgende zaken zijn al gecontroleerd:
- klepspeling koud(inlaat exact 0.2/uitlaat exact 0.4)
- distr.riem op tijd (blokkeerpennen nokkenasriemwiel en kruskasriemwiel communiceren met elkaar)
- bougies (4 soorten geprobeerd, alle werken goed)
- bougiekabels (duidelijk vonken waarneembaar)
- valse lucht aanzuiging is gecontroleerd (niets te vinden)
- massaverbindingen gecontroleerd
- nieuw luchtfilter
- compressie (circa 12 bar per cilinder)
Het lijkt alsof de onsteking niet op tijd plaatsvindt, maar ik kan geen direct verband vinden met de manier waarop er gas wordt gegeven.
Ik hoop dat iemand me een beetje in de richting kan sturen. Ik kan namelijk pas over 27 dagen terecht bij de garage (eerder kon echt niet) en ik kon ook geen monteur bereid vinden om even een paar honderd meter met de auto te rijden.
Geplaatst door Dave1990 (0) , lid sinds 21 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 405? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 405 of stel zelf een nieuwe vraag.
4 Reacties
lauda (0), 20 jaar geleden
dave ik heeft het zelfde probleem met mijn auto ken je mijn vertellen wat de oplossing daar van was aub
RDijkstra (0), 20 jaar geleden
hallo nico,
maak je gasklephuis + gasklepsensor eens schoon, of vervang de gasklepsensor als schoonmaken niet helpt.
je lambdasonde signaal laten nakijken.
heb je ook storingen in je computer, laat deze eens uitlezen.
gr. Reinder
paul8583 (0) PRO, 20 jaar geleden
contoleer distributie timing het komt wel eens voor dat de krukas poelie (trillingsdemper) vershoven is dan klopt de timing niet meer omdat de blokkerpen (boor) in het buitenste deel van de triling demper zit
lauda (0), 20 jaar geleden
Paul ik heb 2weken geleden de distributie riem vervangen dus dat is het ook niet gr nico