Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 405: Kachel Radiator 3e maal stuk
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1994
Hallo,
De kachel radiator van mijn peugeot 405 glx 1.9d Airline is voor de 3e maal lek. Eén maal vervangen en na een paar weken weer lek en nu na een half jaar begint de ellende weer.
Als het nu eens een paar ¤ koste maar de laatste keer was ik ¤450 kwijt.
Laatste keer is alles schoongespoeld en ook de radiator dop vervangen. Heef iemand enig idee wat dit kan zijn ? Het zal vast de kachel niet zijn !
Reacties
"Het is de ALU die invreet van binnenuit. Bij normaal slijtage verliest een radiator meestal langs de deksels bij jouw (test maar eens) is het lek in het raam."
Ehhh... wat bedoel je met bij het raam. De koelvloeistof lekt uit de luchtuitlaat onder bij de kachel en drupt er ook op die plek precies in het midden onder de kachel uit.
Ik vind het wel en sterk verhaal dat foute koelvloeistof je kachel om zeep kan helpen. Geld dat dan alleen voor kachels van peugeots ?
De koppaking is niet lek heb ik inmiddels begrepen. Bij peugeot zegt men dat het domme pech is en dat er maar gewoon een andere kachel in moet. Een andere aanwijsbare reden is niet te vinden.
Ehhh... wat bedoel je met bij het raam. De koelvloeistof lekt uit de luchtuitlaat onder bij de kachel en drupt er ook op die plek precies in het midden onder de kachel uit.
Ik vind het wel en sterk verhaal dat foute koelvloeistof je kachel om zeep kan helpen. Geld dat dan alleen voor kachels van peugeots ?
De koppaking is niet lek heb ik inmiddels begrepen. Bij peugeot zegt men dat het domme pech is en dat er maar gewoon een andere kachel in moet. Een andere aanwijsbare reden is niet te vinden.
Doe maar rustig verder, dan haal je hem er nog maar eens uit. Het maakt een galvanische cel en daarom vreet hij in, je krijgt een potentiaalverschil. Leg dan tenminste een massadraad van het radiatorraam naar carrosserie. Ik heb niets tegen niet origineel koelwater, maar daar ligt het probleem.
Het is toch garantie, onderdelen + werkuren. Of niet ??
Het is toch garantie, onderdelen + werkuren. Of niet ??
Beste Edwin,
Ik heb zoiets ook een keer meegemaakt bij een Peugeot 205, deze mevrouw moest ook 2 keer naar de garage voor het vervangen van haar radiatorkachel, de eerste keer was de kachel zogenaamd niet goed, maar zij moest wel alles betalen, de tweede keer ben ik toen meegegaan om te bemiddelen en heb ik gezegd dat iemand niet iedere keer voor de kosten kan opdraaien omdat hetzelfde euvel weer terugkomt, ik ben toen in mijn archief gedoken omdat ik een keer iets had gelezen over het ontstaan van electrolise op het koelvloeistof door een slechte massaverbinding naar het chassis, dit komt in de loop der jaren voor door roestvorming van massaverbindingen, het zwakste punt in dit geval van het koelsysteem is de kachelradiateur, bij vervanging van de kachelradiateur van met name oudere europese merken moet altijd het koelsysteem goed gespoeld worden en een nieuwe massaverbinding aangebracht worden tussen dynamo en chassis, waarschijnlijk is dit bij jouw auto niet gebeurd vandaar dit euvel, ik zou hiervoor de desbetreffende garage op wijzen anders blijf je het probleem houden, ook kun je de garage om coulance vragen voor de reparaties omdat deze op de hoogte had moeten zijn van dit probleem, ik hoop je hiermee te hebben geholpen, het is het proberen waard, veel succes!
Eddy.
Ik heb zoiets ook een keer meegemaakt bij een Peugeot 205, deze mevrouw moest ook 2 keer naar de garage voor het vervangen van haar radiatorkachel, de eerste keer was de kachel zogenaamd niet goed, maar zij moest wel alles betalen, de tweede keer ben ik toen meegegaan om te bemiddelen en heb ik gezegd dat iemand niet iedere keer voor de kosten kan opdraaien omdat hetzelfde euvel weer terugkomt, ik ben toen in mijn archief gedoken omdat ik een keer iets had gelezen over het ontstaan van electrolise op het koelvloeistof door een slechte massaverbinding naar het chassis, dit komt in de loop der jaren voor door roestvorming van massaverbindingen, het zwakste punt in dit geval van het koelsysteem is de kachelradiateur, bij vervanging van de kachelradiateur van met name oudere europese merken moet altijd het koelsysteem goed gespoeld worden en een nieuwe massaverbinding aangebracht worden tussen dynamo en chassis, waarschijnlijk is dit bij jouw auto niet gebeurd vandaar dit euvel, ik zou hiervoor de desbetreffende garage op wijzen anders blijf je het probleem houden, ook kun je de garage om coulance vragen voor de reparaties omdat deze op de hoogte had moeten zijn van dit probleem, ik hoop je hiermee te hebben geholpen, het is het proberen waard, veel succes!
Eddy.
Hallo, ik heb inmiddels een nieuwe kachel besteld (Behr BFC344) en ga hem er dit weekend in schroeven. heb nog geen adres gevonden waar ze me konden vertellen welke koelvloeistof ik moet gebruiken. Procor kan ik nergens vinden.
Het aarden ga ik zeker toepassen. De kachel was een koopje ¤61,-. Een dagje schroeven en ik heb ¤400,- verdiend. Bedankt voor alle advies.
Het aarden ga ik zeker toepassen. De kachel was een koopje ¤61,-. Een dagje schroeven en ik heb ¤400,- verdiend. Bedankt voor alle advies.
Hallo Hans,
De enige tip is heb veel geduld, ik ben 1,5 dag bezig geweest voor ik het in orde had. Het uitbouwen van het dashbord kost veel tijd. daarna is het nog steeds tobben om de kachel te vervangen maar het is goed te doen. Haal het onderhoudsboek van Orving uit de bieb dat helpt je een stukje op weg.
tot nog toe doet de kachel het prima. Suc6
De enige tip is heb veel geduld, ik ben 1,5 dag bezig geweest voor ik het in orde had. Het uitbouwen van het dashbord kost veel tijd. daarna is het nog steeds tobben om de kachel te vervangen maar het is goed te doen. Haal het onderhoudsboek van Orving uit de bieb dat helpt je een stukje op weg.
tot nog toe doet de kachel het prima. Suc6
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 405 of stel zelf een nieuwe vraag.
De bovenste gaat onderin het motorblok en de onderste bovenin, klopt dat ?