Peugeot 206: Koelwatertemperatuur laag bij Peugeot 206 1.6 16v

Bedankt voor je bericht Jan. Maar hoe veroorzaakt die thermostaat dat dan precies?

Een thermostaat is een soort afsluiter,waar een waselement in zit.Als het water opwarmt,en dus ook de was,zal de was gaan uitzetten en zo deze afsluiter openduwen.Als er vuil in de afsluiter zit,of er zit een vervorming oid in,dan kan de afsluiter soms niet goed meer sluiten,waardoor er koelwater door de radiateur gaat lopen,ondanks dat dit gezien de temperatuur niet zou hoeven.Als je een nieuwe thermostaat plaatst zit hier soms een klein gaatje in,dit hoort zo,dat heeft te maken met eventuele lucht in het systeem.Monteer de nieuwe thermostaat met het gaatje aan de bovenkant.

Ok duidelijk verhaal. Maar op den duur zal het koelwater dan wel toch z'n normale bedrijfstemepratuur halen tijdens rijden en dus zal de meter iets van 90 graden gaan aangeven? Dat is bij mij niet het geval.
Zeker als je even stilstaat met bv een file. Dan loopt de temperatuur bij mij dus ook op maar zodra ik ga rijden zakt deze weer.

Is dat dan alleen de thermostaat of is er nog iets aan de hand?

Bedankt vast voor de reacties tot zover!

Dat is je thermostaat,door de rijwind koelt het water weer af,en als je stilstaat heb je even geen rijwind.

Ok :)
Dus duidelijk geval van thermostaat kapot?
Ik hoor van verschillende kanten ook dat het hoort bij deze auto's / motoren. Lijkt mij toch dat koelwater van ca 70 graden niet echt normaal is?

Benzine rond de 90,diesel rond de 70.
Maar een benzinemotor rond de 70 is wat aan de lage kant,als de thermostaat echt kapot is,komt de temperatuurmeter niet eens meer uit de koude hoek,dus ik vermoed dat hij een beetje lekt.
Een motor presteert het best als de bedrijfstemperatuur optimaal is,dus ik zou hem vervangen.Kost niet de wereld,en het werk valt mee.

Hallo,

Ik heb vandaag de thermostaat vervangen zoals hierboven was voorgesteld. De koelvloeistoftemperatuur is flink gestegen (op de dashboardmeter althans) naar iets boven de 90 graden (schommelt een beetje tussen de 90 en 100 bij warme motor). Ook de olietemperatuur is flink gestegen volgens het dashboardmetertje (naar zo'n 110 graden). De waardes lijken mij een stuk beter als de motor op bedrijfstemperatuur is, maar zijn nu wellicht iets aan de hoge kant.
Uiteraard heb ik de motor ontlucht maar ik vermoed toch dat er ergens nog een (klein) beetje lucht zit.
Hoe ontlucht je een 1.6 16v op de juiste manier? Op het thermostatenhuis zit een nippel die je eraf kunt draaien waar ontlucht kan worden en er zit een nippel op 1 van de kachelradiateurslangen. Meer kan ik er niet vinden.

Heeft iemand een goede procedure voor mij?

Alvast bedankt!

Groet,
Chris