Peugeot 407: Massa op PSF1

Question

Ik heb hier een 407 coupe 2.7 hdi uit 2006 waar zoveel storingsmeldingen in komen dat de dealer niet wist waar te zoeken. Het begint met ESP/ASR defect, remmen defect, stuurbekrachtiging defect, motormanagement defect, airbags en gordelspanner defect, etc. Omdat voor mij dit een logische verklaring moest hebben ben ik zelf op zoek gegaan. Op het moment dat de foutmeldingen weer kwamen ben ik gaan meten op de zekeringen van de PSF1 (zekeringkast onder de motorkap) en het bleek dat ik geen spanning had op diverse zekeringen. Daarop een nieuwe PSF1 gehaald maar helaas na 20 minuten rijden weer alle storingen. Nu zit er midden in de PSF1 een stekker met 2 dikkere grijze draden waar ik massa op meet, het vreemde is dat tijdens de meldingen er op 1 van de draden massa weg valt en soms op beide draden.
Mijn vraag is nu, kan ik voor deze 2 draden gewoon zelf een massa aanleggen of komen deze draden nog ergens vandaan/ worden ze gestuurd via een relais of is er 1 een soort weerstand draad? Mocht dit gewoon massa zijn kan ik natuurlijk zelf 2 nieuwe draden trekken en het zo aansluiten echter omdat ik niet weet waar deze draden vandaan komen durf ik ook niet zo maar hier constante massa op te zetten.
http://s21.postimg.org/vtzwhrdo3/2013_09_19_18_15_29.jpg

harry4203 · Answer

het zijn iig geen massa's, dus dat moet je niet doen. zonder storingscodes en de juiste schemas wordt het erg lastig zoeken voor je vrees ik.

trucker0werner · Answer

op pin 1 gaat naar de motor ebe
dat is de + na contact uitgang service centrale motor
op pin 2 bedrading compressor
gekke is dat als ik een schema van de compressor pak deze naar de stekker 5voudig geel gaat en niet naar deze 2voudige stekker.
hoe dan ook de 2 dikke draden zijn voedings draden. massa van de auto loopt ten alle tijden via de carrosserie.
tevens meet je op de naar de stekker toe. ivm je met een gigantische weerstand aan het meten bent kan het zijn dat je daar dan massa hebt (die loopt dan door de computer en van de computer naar massa)
meet eens de voeding die je op de psf1 zelf hebt in plaats van de stekker zelf.
nu zie ik tevens ook dat je de motor hebt uitgelezen en veel indirecte storingen hebben.
dat wil zeggen dat de fout niet in de motor computer zit alleen hij geen informatie krijgt van de betreffende eenheid.
het klopt dat diverse problemen lijken te komen door het wegvallen van de stroom op deze zekering
tevens als je zegt dat de stekker miss van het can-netwerk is dan heb ik maar 1 advies, ga niet zelf meten.
can-netwerk draden zijn nooit zo dik, zijn een van de dunste draden in de hele auto.
zo dadelijk heb je alleen meer problemen.
wil je best helpen maar dan moet ik wel alles weten.
wil volledig uitdraai zien van alle eenheden (globale test) zodat we kunnen zien waar de storingen allemaal in zitten.
daarnaast ook de uitdraai van alle eenheden die je op de foto hierboven ziet staan.
plus bij alle storingen keer op f6 drukken zodat we ook een storingscodes hebben.
met alleen deze print hebben we nog niks aan
op basis van wat ik nu weet kan ik je niet iets laten meten.
tevens gebeurt dit alleen als hij warm is of ook als hij koud is

trucker0werner · Answer

als abs eenheid is vervangen dan is de abs computer ook vervangen, of dat van de sloopt is of nieuw dat kan ik zo niet zeggen. maar weet dat het dan om 1 onderdeel gaat.
als ik zo lees dan zegt de computer, communicatie verloren met abs-pomp, eenheid automaat, bsi.
dit houdt in dat tijdens het rijden een los contact aanwezig is in de auto op de communicatie lijn.
als er maar 1 van de 2 draden niet goed zijn wordt heel de communicatie op stil gelegt.
je zal kompleet de communicatielijn moeten doormeten, als je belast doormeet gebruik maximaal 5watt niet meer. liever 1.2watt. dit ivm de draden niet tegen hoge stroom kunnen. anders weet je zeker dat de draden niet goed zijn.
de draad loop van motor ebe naar de abs pomp. daar loopt hij doorheen. van de abspomp loopt hij zowel naar de bsi als naar de automaat.
bij 207 kwam het voor dat de stekker op de abs-pomp probleem gaf.
je moet dus de klemkracht goed controleren. dit kan alleen door een pin die gelijk is van de pin die op de abs-computer zit.
ik zelf heb die pinnen op een draad gesoldeerd en liggen onderin de kist voor zulke klussen.
aangezien de motor storing heeft op alle andere ebe's
als dan abs-computer, bsi en automaatbak geen andere storing hebben dan geen communicatie met motor ebe
dan kun je haast zeker zeggen dat het probleem tussen de motor ebe en de abs-computer zit. of abs-computer verbindt hem intern niet goed door de communicatie.
of de draad is iets mis mee.
start de auto een keer en ga rustig met de kabelboom iets op en neer. dit nadat je de stekker hebt gecontroleerd of er niks weggesmolten is.
kijken of hij dan storing valt.
zo ja dan weet je ongeveer of het de stekker is of kabelbreuk.

trucker0werner · Answer

p0405 wil zeggen dat je probleem hebt met je egr klep.
deze via laptop aansturen en luisteren of de klep werkt. zo nee controleren of de voeding allemaal naar toe gaat wel goed zijn.
egr klep vv,
storing van egr klep achterop de motor
u0103, u0121, u1003 en u1118 zie stekker verbinding abs-pomp en bedrading ervan
p0500 hoef je niet naar te kijken, gaat over rijsnelheid niet ontvangen, maar dat is logisch als je storing u0121 hebt. dan heb je geen communicatie met abs-pomp en kun je dus ook geen snelheid ontvangen
p0461 te laag brandstofniveau gedecteerd, dit kan komen omdat er geen communicatie is met de bsi u1003
p1351 dat wil zeggen dat je een defecte gloeibougie hebt, of defecte relais. tot hede altijd gehad dat het de gloeibougies zijn.
advies om alle 6 de gloeibougies te vervangen
kort gezegd
communicatie storing oplossen door bedrading controle uit te voeren
gloeibougies vv
egr klep vv van de achterste cilinder rij.

Peugeot 407: Massa op PSF1

Reacties