Bouwjaar: 1995
Hallo,
Een Peugeot 306 XN 1.4i heeft olielekkage. De olie lekt volgens mij op de plek waar de as aan de bestuurderskant uit de versnellingsbak komt. Maar daar zit één of andere 'bus' voor waardoor ik de precieze lekplaats niet goed kan zien. Ik heb er via de vulopening van de versnellingsbak (verticaal geplaatste bout) een 1/2 liter versnellingsbakolie bij in gedaan. Aan de vulopening te zien was het de eerste keer dat dat gebeurde. Aan het magneetje op de vuldop zaten aardig wat metaaldeeltjes en de olie leek me een beetje grijs. Zou ik de lekkage op een simpele manier kunnen verhelpen of moet dan de hele versnellingsbak eruit?
Alvast bedankt!
Groet, Frebus
Geplaatst door Frebus (0) , lid sinds 19 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 306? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 306 of stel zelf een nieuwe vraag.
2 Reacties
Beunhaas (520) PRO, 18 jaar geleden
Een lekke keering is vrij eenvoudig te vervangen maar daarvoor moet de aandrijfas er wel uitgebouwd worden.
Die "bus"is de homokinetische koppeling aan bakzijde...
Aandrijfassen 11.2 Aandrijfassen uit- en inbouwen
Aanhaalmomenten in Nm (kgf.m)
Tapeind steunlager (linker aandrijfas) 17,5 (1,75)
Centrale naafmoer:
M20 265 (26,5)
M24 320 (32,0)
Moer van fuseekogel 30 (3,0)
Wielbouten 85 (8,5)
Voor het uitbouwen van een aandrijfas is het noodzakelijk:
- de versnellingsbak/transmissie af te tappen;
- aan desbetreffende zijde het wiel te verwijderen;
- aan desbetreffende zijde de fuseekogel los te maken;
- aan desbetreffende zijde de differentieelkeerring te vervangen.
Uitbouwen
- Plaats de auto op een hefbrug.
- Zet de auto aan de voorzijde op bokken.
- Verwijder het wiel en de onderste afdekplaat (indien aanwezig).
- Tap de versnellingsbak/transmissie-olie af.
- Verwijder de borgveer en huls.
- Draai de centrale naafmoer los. Houd hierbij de naaf tegen met behulp van geschikt gereedschap. Druk het rempedaal tijdens het losdraaien van de naafmoer niet in, omdat dan de kans bestaat dat de bevestigingsbouten van de remschijf worden beschadigd.
- Draai de moer van de fuseekogel los. Maak de fuseekogel los met behulp van een kogelboutpers.
- Verwijder bij auto's met ABS de wielsensor.
Linkerzijde
- Draai de moeren van het steunlager (6 in figuur 11.1) los.
Figuur 11.1: Moeren (6) van het steunlager losdraaien
- Draai de bouten een halve omwenteling zodat de excentrische koppen de boring van het lager vrijgeven.
- Draai de voorwielen geheel naar rechts.
- Druk de fusee naar buiten zodat de aandrijfas los komt uit de naaf.
- Schuif de aandrijfas uit het differentieel en schuif de as zijdelings uit het steunlager.
Rechterzijde
- Draai de voorwielen geheel naar links.
- Druk de fusee naar buiten zodat de aandrijfas loskomt uit de naaf.
- Schuif de aandrijfas uit het differentieel en verwijder de as.
Let op! Als de auto moet worden verplaatst, mag deze niet op de wielen worden verreden als de aandrijfassen zijn uitgebouwd, omdat dan de naaflagers kunnen worden beschadigd.
Inbouwen
- Breng een nieuwe keerring aan in het differentieelhuis. Vul de ruimte tussen de lippen van de keerring met vet.
- Bouw de aandrijfas in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen in. Breng, voordat de linker aandrijfas wordt aangebracht het beschermgereedschap aan dat samen met de differentieelkeerring wordt geleverd (1 in figuur 11.2). Verwijder het beschermgereedschap nadat de bouten van het steunlager zijn vastgezet.
- Zet alle bouten en moeren met het juiste aanhaalmoment vast. Vervang de Nylstop-moer van de fuseekogel door een nieuwe.
- Vul de versnellingsbak/transmissie met de juiste hoeveelheid en soort olie.
Figuur 11.2: Beschermgereedschap (1) aanbrengen voordat linker aandrijfas wordt aangebracht
Frebus (0), 18 jaar geleden
Hoi,
Die keerring zal ik wel een keer moeten vervangen. Is een 1/2 liter olie verliezen veel? En moet ik vrezen voor mijn versnellinsbak?
Ik heb nu het volgende geconstateerd:
Als ik harder rijd dan 80 km/u dan hoor ik af en toe een resonantie en gaat de naald van mijn km-teller in op dezelfde manier trillen. Niet echt heftig, maar je hoort toch af en toe een resonantie, en het trillen van de km-teller is ook nieuw. Zou dat ook met mijn versnellingsbak te maken kunnen hebben?
Bedankt voor het meedenken.
Hoi, Frebus