Hallo,
Ik heb hier een peugeot 306 1.8 16v uit '98. Hij heeft nu 136000 km gelopen.
Als hij stationair loopt schud de motor behoorlijk, je hoort hem ook 'ploffen' in de uitlaat.
Als hij warmer word schud heel de auto mee tot het moment dat hij op zijn warmst is. Dan valt het wel weer mee al hoor je nog wel het 'ploffende' geluid.
Injectie systeem is gereinigd en de auto is voorzien van een nieuw brandstoffilter. (aan de oude was zo niks te zien, kwam geen vuile br.stof uit)
Ook de motor is geflushed met forté reiniger en er is nieuwe olie en oliefilter op gegaan.
De bobine is ook al gewisseld. (Van een goed lopende auto met dezelfde motor)
De bougies zijn ook nieuw.
Alle vacuum slangen zijn bekeken en bij twijfel vervangen.
Gasklephuis is gereinigd.
Inlaat is gereinigd.
Dit alles heeft helemaal niks veranderd. Tijdens het rijden zelf merk je weinig tot niks. Alleen dat hij heel sporadisch een beetje inhoud als hij koud is.
Iemand hier ervaring mee?
Alvast bedankt voor de reacties.
gr. Thomas
Dit is een auto zonder EOBD en slechts 1 lambda sonde. Dus Fueltrimwaardes en zo kun je denk ik wel vergeten.
De bdp sensor zorgt wel eens voor zulk soort storingen, hij wordt ook nat als het thermostaathuis lekt, en dat doen de meeste wel. Ik weet niet of je een scoop hebt anders scoopbeeld van bdp sensor controleren
Met de 4 gasttest wordt misschien ook wat wijzer.
Is er misschien pas een db riem op gegaan ?
Verder kan het kunstof inlaatspruitstuk wel eens lekken door een scheur of zo
Ik heb vandaag de auto uitgelezen (deze heeft wel EOBD) en er kwamen geen storingen naar boven.
Wat bedoelen jullie met fueltrim? Ik kan alleen de inspuittijd bekijken. Deze is -0.14 ms. En lijkt vrij normaal te reageren.
Toerental word ook goed afgelezen door de ecu. Dus bdp sensor lijkt me onwaaschijnlijk. En geen koellekkage te zien bij het thermostaathuisje.
Kan geen lekkages constateren in het inlaatsysteem.
4-gas test was vrij ok. lambda was stationair warm wat tegen de hoge kant. 1,024 max, Op toeren was lambda 0,995. Verder was er niks afwijkends te zien.
Db riem is al een hele tijd geleden vervangen.
Ik hoorde van iemand dat dit de klepstoters zouden kunnen zijn of eventueel een slecht inspuitende injector. Komt dit vaker voor bij deze types?
Feultrim is een brandstof injectie tijd aan passing zie:
http://www.stealth316.com/misc/obdii_fue...
-0.14 Ms is een redelijk rijk mengsel, dit komt overeen met je lambda getal, wat waren de overige waardes
Ik zal morgen even de exacte waardes bekijken. Weet alleen dat het CO nagenoeg 0 was. De rest ben ik zo ff kwijt. Je hoort het morgen van me.
Fuel trim is dus inderdaad de inspuittijd van de injectoren begrijp ik.
ja, normaal wordt dit als ik het goed heb ik % aan gegeven, maar MS kan ook. beide zullen op het zelfde resultaat komen.
ook het ploffen in de uitlaat wijst op een te rijk mengsel. je kunt ook eventueel de injector gallerij met injectoren demonteren en dan even een collega laten starten, dan kun je kijken als een injector loopt na te pissen
Ik heb het probleem gevonden.. ofja. ik heb vandaag 2 dingen gedaan aan de auto en het probleem is ook over.
Ik hoorde vanmorgen toen ik koud wat feller optrok dat mijn uitlaatspruitstuk een beetje lekte. Dit zou het afwijkende lambdagetal kunnen verklaren. Warm was het geluid wel weg maar de pakking bleek licht te lekken. Aangezien ik koud altijd rustig rijd viel me dit nu pas op.
Verder heb ik de olie opnieuw ververst maar deze keer geen 10w40 maar 5w30 erin gedaan. (dit op aanraden van mijn vader die in de oliehandel zit)
Het probleem lijkt vooralsnog verholpen te zijn. Heb pas 15km gereden en meerendeel warm op de autoweg. Moet hem dit weekend nog even aan de 4 gastester hangen. Daar kwam ik helaas niet meer aan toe. Maar het lijkt mij dat het resultaat nu positief moet zijn. Zal ook de kast er nog even aanhangen om de injectie waarden te controleren.
Mocht het probleem toch niet over zijn zal ik de galerij even demonteren en controleren. Mocht ik dan nog vragen hebben kom ik hier nog op terug.
Bedankt voor de reacties!!!
Gr. Thomas
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 306 of stel zelf een nieuwe vraag.
foutcode's uitlezen
feultrim waardes controleren
4 gas test uitvoeren stationair met koude motor, warme motor, en verhoogt toerental met koude motor en warme motor
14 jaar