Peugeot 406: stuur trillen bij remmen

hoe heb je geconstateerd dat de schijven niet krom zijn???

Met alleen zien, kun je niet constateren of remschijven krom zijn.
Meetklok plaatsen en handmatig ronddraaien, alleen dan kun je een eventuele kromming meten.
Een paar tienden kan al voldoende zijn om een trilling te veroorzaken tijdens het remmen.

Schijven kunnen ook na verloop van tijd nog krom trekken is mijn ervaring. eerste paar duizend kilometer merk je niets, en daarna komt dit er langzaam in.

Controleren of ze krom zijn doe je inderdaad met meetklok.
Zijn de geleiders en de zuiger goed gangbaar ?
Dat was bij mij de reden dat de rem aanliep en uiteindelijk de schijven na half jaar krom trokken.
Krik de wielen eens op en bekijk eens of de rem wel goed vrij komt.
Bekijk ook even of de abs ring niet gescheurd is vanwege de opmerking dat de auto niet gelijkmatig remt.
Eerst die zaken in orde maken voordat je met verdelers en ABS spullen aan de slag gaat.

[quote=Sjaak fr]hoe heb je geconstateerd dat de schijven niet krom zijn???[/quote]

Ik heb eerst gemeten of de dikte overal hetzelfde is met een schroefmaat.Deze maat blijft tussen de 0,01 en 0,03 mm.
De kromheid heb ik gemeten met een meetklok. Hier zit minder dan 0,1 mm. in

Officiéle fabrieksopgave,s .
Dikte verschil is op het randje , eigenlijk te veel .
Max slingering te veel .

Type rem Geventileerde remschijf
Nominale diameter (mm) 260 - 283 - 305
Nominale dikte (mm) 24 - 26 - 28
Minimale dikte (mm) 22 - 24 - 26
Maximale slingering (mm) 0,05 - 0,05 - 0,05
Variatie in de dikte maximaal (mm) 0,01 - 0,01- 0,01
Remblokken / Minimale dikte (mm) 2 - 2 - 2

Rene, bedankt voor de info.

Bedankt allen voor jullie suggesties.
Afgaande op de fabrieksopgaves nieuwe schijven gemonteerd.
Probleem opgelost.

Ik had schijven gedemonteerd en in de draaibank gezet ter controle.
Gemeten met meetklok en schroefmaat.