zijn instrumentenpanelen van verschillende bouwjaren en uitvoeringen uitwisselbaar? betreft een peug 306 d. 1999
er zit nl nog al verschil in nr's van de cockpitten, waar zit dit verschil? de stekker aansluitingen aan de achterzijde zijn identiek..
mijn toerenteller ligt voor dood in de hoek...en na het vervangen van de bdp sensor, en het na lopen van de bedrading werkt hij nog niet..
maar heb nu verschillende cockpitten door de handen gehad(omdat volgens mij dit probleem in de klokkenwinkel moet zitten)...maar er niet eentje gelijk is met het nr achter op vermeld....met andere woorden: is het noodzakelijk om een cockpit te plaatsen met het zelfde nr?
is dit geen probleem en gewoon cockpit monteren waarbij de schaalverdeling van toerenteller en snelheidsmeter gelijk zijn?
of zit er b.v verschil in aansturing van toerenteller? bij de een van de dynamo? en bij de ander uit de b.s.i? of bij de ander weer uit de bdp sensor?
de mijne heeft geen b.s.i, toerental signaal komt rechtstreeks van de bdp sensor..
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
andere teller inmiddels geprobeerd, ook dan doet de toerenteller niks.
wie heeft nog een suggestie?
[quote=arie549]suggestie[/quote]
komt het signaal niet van de dynamo ? draadkleur groen of blauw.
paul,
nee , signaal komt van de bdp sensor bij deze..ook deze sensor is vervangen.
meten is weten...
Dus komt er ook een signaal van de BDP sensor ?
er komt indd signaal van de bdp sensor, maar op een of andere manier komt dat niet binnen in het instrumentenpaneel.
alle bedrading nagelopen, ook alle stekkers en hier is niks aan te vinden..
[quote=arie549]komt dat niet binnen in het instrumentenpaneel.[/quote]
zit dan het paneel nog aangesloten dan of meet je op de connector die dan los is ? Ik zou eens meten met de paneel connector los, en kijken of er dan wel signaal is. Wellicht zit er toch ergens een hogere overgangsweerstand die ervoor zorgt dat de spanning niet meer bij het paneel aankomt. Heb je een schema ?
Bedrading en connectoren kun je wel bekijken maar doormeten is de enigste garantie dat het goed is.. of niet.
ik heb indd gemeten met paneel conector los, dan nog meet ik geen pulse.
De verbinding Ohms al doorgemeten ? En ook ten opzichte van chassis, evt. sluiting ?
heb de schema's der bij, erg duidelijke schema's van peug moet ik zeggen......je moet zowat ingenieur zijn om die te ontcijferen..
ik kom ook een zwart kastje tegen voor het linker voorwiel(bitron?) zo als ik op de schema's kan zien gaat het signaal van bdp sensor daar heen en dan naar de cockpit...?
de beste tip die ik je kan geven is om het signaal via het schema te proberen te volgen in de auto. eerste vraag is dan om in het kastje het BDP signaal te zoeken. als het daar niet is, dan zal er toch ergens een slechte verbinding zijn tussen sensor en kastje.
heb je het schema digitaal ? dan wil ik wel even meekijken hier.
nee heb geen digitaal schema, dit is een boekwerk...
ik moet er wel bij zeggen,het probleem is ontstaan na dat de accu leeg is geweest, dag er op is de toerenteller hier mee begonnen, in het begin moest men eerst 100 meter rijden voordat hij het deed, als ie dan eenmaal werkte gaf ie regelmatig 200 toeren te veel aan..
Dat is goede info, accu leeg. Heb je de auto weer met startkabels aan de gang gekregen ?
Werkt de rest van het dashboard wel goed? Misschien is er iets met de voeding van het dashboard is, zekering slecht of kapot ?
Is het schema ongeveer zoals in onderstaande link ?
http://peugeot.mainspot.net/wiring306/xu...
In woon in de buurt van Eindhoven, ter info.
nee auto is niet gestart met kabels, vanaf oprit laten rollen en koppeling laten komen.
verder functioneert alles perfect op het daschbord, het is enkel alleen de toerenteller.
zekeringen ook gecontroleerdt, voeding krijgt het instrumentenpaneel wel, ik meet plus en min achter de t t.
heeft er wel veel van pieter, maar dat is het schema van een xud, ik heb een dw8.
arie, je moet eens even proberen of de toerenteller het wel doet als je die bitronkast eventjes loskoppelt, die kastjes sneuvelen wel eens, en misschien dat hierin het bpd-signaal verloren gaat.
je bedoelt met loskoppelen de stekkers er af? mocht het bdp signaal daar via lopen...wordt hij dan toch ook niet doorgestuurd?
of zit ik mis?
als ik het schema goed lees, loopt er een aftakking van het bdp-signaal naar de bitron, en loopt ie niet via deze kast. dus dan zou ie het met gedemonteerde stekker moeten doen.
hmm, daar zeg je wat...echter krijg die stekker met geen mogelijk los van dat kastje...moet dat op een speciale manier?
dus m.a.w woorden, als ie het dan wel doet...is dat kastje dus stuk..maar waarom moet er naar dat kastje een bdp signaal? wat zit daar meer op wat een toerental signaal nodig is?
zo goed als ik het kan zien loopt hier de koeling(fans) ook via?
ik dacht uit mijn hoofd dat het een schuifstekker was waar een borgklipje doorheen zit.waarvoor dat signaal precies dient weet ik eerlijkgezegd niet. deze kast stuurt idd ook de motorkoeking
goed, zal maandag nog eens een poging wagen op die stekker...
dus als ik het nu goed heb: er gaat aftakking van het bdp signaal dat kastje in....signaal raakt daar verloren?of wordt niet meer doorgestuurd? en daardoor weigert de toerenteller?
dus stekker van het kastje, dan is de aftakking tijdelijk niet aanwezig en zou de toerenteller het weer moeten doen. maar dan werkt de koeling niet(airco)?
corrigeer me als ik het niet goed heb..
overigens...kan dit komen door het lege accu probleem toen?
stekker er vandaag afgehad.....toerenteller werkt dan nog niet...
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 306 of stel zelf een nieuwe vraag.
17 jaar