Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Renault Captur 2014: airco schakelt vanzelf weer uit na een paar minuten
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2014, Brandstof: Benzine, Motorcode: H4B A4, Motorinhoud (cc): 900, Vermogen (kw): 66
De airco kreeg de auto niet meer koel. Zeker niet met de warmte van afgelopen weken (tot 38 gr) maar ook niet 's avonds bij 24 graden. De auto is een Captur I 2014 0,9 tce met climate control.
Wat heb ik al gedaan?
1 De eerste garage heeft gevacuumeerd: dat verhielp niets.
2 De tweede heeft opnieuw koudemiddel toegevoegd (er ontbrak 230 van de 450 gram, zeiden ze) maar ook hier geen resultaat: nu wordt wel duidelijk dat de airco na een paar minuten niet meer koelt. In eerste instantie dus wel: temperatuur van de uitgeblazen lucht 15 graden.
3 Condensor is schoongespoten.
4 Interieurfilter is vernieuwd,
5 Binnentemperatuur sensor is schoongeblazen en getest: werkt, want bij het verstellen op het bedieningspaneel van gewenste temperatuur van 20 naar 25 graden wordt de uitstroomlucht warmer. maar nog steeds schakelt de airco uit na een paar minuten.
testjes:
-De buitentemperatuur wordt redelijk correct aangegeven op de display in de auto.
-Als ik de auto start met airco vol op koud (=bypass voor binnentemperatuursensor), gaat de ventilator van de hoofdradiator draaien, zoals het hoort. Als de airco uitschakelt, gaat die ventilator achter de radiateur ook uit.
Zou het aan het bedieningspaneel kunnen liggen?
Ik weet niet meer wat ik moet doen. Wat zie ik over het hoofd of wat kan ik nog proberen?
Reacties
Denk toch dat je naar een echte airco specialist moet als ik dit zo lees.
Q
quikfit
speed4.315 km
replyReageer
Gehele auto al eens uit laten lezen bij de dealer? Als daar niks uitkomt, toch een goede airospecialist zoeken. Die zijn er echt wel, ook met de nodige autokennis.
Ik zit in Heerlen, dus als je een tip hebt. 'Mijn' garage was een echte airco-specialist, je werd ernaar toe verwezen door alle garages in de omgeving, maar de mensen met de ervaring zijn daar nu weg; en de jongste monteur draait het bedrijf nu in zijn eentje. pfff.
Overigens zegt het uitlezen kortsluitingen in de bedieningseenheid, dus daar ga ik vandaag eens achteraan.
Overigens zegt het uitlezen kortsluitingen in de bedieningseenheid, dus daar ga ik vandaag eens achteraan.
Een fastfitter is geen aircospecialist.
Wat zijn de werkdrukken
Op welke druk wordt het systeem uitgeschakeld hoge of lage.
Bij welke druk schakeld de compressor aan en uit.
Wat zijn de werkdrukken
Op welke druk wordt het systeem uitgeschakeld hoge of lage.
Bij welke druk schakeld de compressor aan en uit.
De uitblaas temperatuur van 15 graden is veel te hoog die zal bij een goed werkende airco om en nabij de 5 graden zijn,
Grote kans dat de airco daarom in beveiliging gaat.
Een goede aircospecialist is zeer zeker aan te raden die hebben voor alle merken de juiste uitlees apparatuur en bovenal de kennis van de merk en model gerelateerde aircoproblemen omdat ze die vaker aan de hand gehad hebben.
Grote kans dat de airco daarom in beveiliging gaat.
Een goede aircospecialist is zeer zeker aan te raden die hebben voor alle merken de juiste uitlees apparatuur en bovenal de kennis van de merk en model gerelateerde aircoproblemen omdat ze die vaker aan de hand gehad hebben.
- Als 230 van de 450 gram koudemiddel ontbreekt, heb je een lek. Is dat opgespoord en verholpen?
- zoals hierboven wordt vermeld, id je uitblaastemperatuur nooit in orde (te warm)
Een STEK-erkend airco specialist zal hier zeker iets aan kunnen doen en ook meteen aan de drukken en drukverlopen in de tijd kunnen zien wat je probleem is.
- zoals hierboven wordt vermeld, id je uitblaastemperatuur nooit in orde (te warm)
Een STEK-erkend airco specialist zal hier zeker iets aan kunnen doen en ook meteen aan de drukken en drukverlopen in de tijd kunnen zien wat je probleem is.
-het systeem is vacuum getrokken en op druk gezet: er is geen lek (tenzij het echt heel klein is)
-De uitblaastemperatuur kan ook te warm blijven (in het begin) omdat de compressor wordt uitgeschakeld door een van de sensoren ivm te lage/hoge druk of temperatuur. Stek is een certificaat dat volgens mij alleen garandeert dat er duurzaam en veilig wordt gewerkt met de onveilige F-gassen, het zegt niets over de expertise van de monteurs.
Ik zal inderdaad naar een garage moeten, maar de vraag is welke geen werk dubbel gaat doen/in rekening brengen. Daarom wil ik eerst een goede diagnose.
-De uitblaastemperatuur kan ook te warm blijven (in het begin) omdat de compressor wordt uitgeschakeld door een van de sensoren ivm te lage/hoge druk of temperatuur. Stek is een certificaat dat volgens mij alleen garandeert dat er duurzaam en veilig wordt gewerkt met de onveilige F-gassen, het zegt niets over de expertise van de monteurs.
Ik zal inderdaad naar een garage moeten, maar de vraag is welke geen werk dubbel gaat doen/in rekening brengen. Daarom wil ik eerst een goede diagnose.
Stek gaat idd voor een groot deel over veilig werken, maar er wordt ook geleerd hoe je adhv diverse temeratuurmetingen een diagnose kunt stellen. Dat je bang bent voor dubbel werk snap ik, maar een goede garage/aircospecialist gaat echt bij stap 1 beginnen en niet kijken wat er reeds is uitgevoerd.
Ik heb het bedieningspaneel verwisseld. Daarna heb ik een fijne garage gevonden die alle foutmeldingen eruit heeft gehaald, en en passant ook nog vermeldde dat de druksensor een te laag voltage afleverde. Die wordt dan ook maandag vervangen.
Als het dan nog niet goed is, maak ik er een cabrio van! ;-)
Als het dan nog niet goed is, maak ik er een cabrio van! ;-)
Open deur misschien , laat er eens een specialist naar kijken.
Waarom geeft men aan dat het aan de pomp ligt , is dit gemeten.
Wordt er uberhaupt iets gemeten en geannalyseerd ?
Waarom geeft men aan dat het aan de pomp ligt , is dit gemeten.
Wordt er uberhaupt iets gemeten en geannalyseerd ?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Captur of stel zelf een nieuwe vraag.