Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Renault Laguna: kleppen vervangen?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: LPG, Motorcode: F3R
Hallo,
de laguna met F3R motor draait te laag stationair en heeft te weinig trekkracht.De kleppen opgemeten. De uit kleppen hebben allemaal te weinig speling. De plaatjes die erin zaten zijn allemaal 3 mm dik. Aangezien de uitklep bijna geen speling heeft moet er dus een plaatje in van 3mm-0,4mm is 2,6 mm. Naar de renault garage gebeld en daar vernomen dat de plaatjes te bestellen zijn .Ze hebben diktes van 2,9 mm tot 3,5 mm. Wil dit dus zeggen dat de kleppen niet meer te stellen zijn? Of kan ik de plaatjes afslijpen tot de gewenste dikte?
Het is nogal belangerijk want als inderdaad de klepzittingen moeten vervangen worden moet de kop eraf. Ik moet het wel zeker weten?
De historie van de auto is mij onbekend. Op de teller staat nu 165000 km maar of dit klopt?
MVG
Reacties
OK,
dan moet ie eraf.Kan ik als redelijk handige doe het zelver dit karwei klaren?Heb het werkplaatshandboek wel maar men heeft uiteraard apart gereedschap nodig.Kan dit zonder ? Hoe lang kan ik zo nog verder rijden als ik de plaatjes slijp?
Wat zijn de kosten voor het vervangen van de klepzittingen?
MVG
als t een ouder type is met 8 kleppen lukt dit wel
als t een vroege nieuwere 16 klepper is heb je een borg voor de nokkenassen nodig
afhankelijk wat er moet gebeuren
kleppen
zittingen
klepgeleiders
informeren bij revisie bedrijf
Bij een goede automaterialenzaak zijn de stelplaten ook wel te koop. Let wel even op de diameter!. En die kosten daar niet meer dan 2,50 per stuk. Meestal tot een dikte van 2 mm. te koop. Je kunt dus nog 1 of 2 maal stellen alvorens de zittingen te gaan vervangen.
Indien je de klepzittingen laat vervangen, krijg je de kop weer terug met gestelde kleppen. Althans, wij hebben nog niet anders meegemaakt.
Meestal zijn het alleen de uitlaatzittingen die vervangen moeten worden. Daarbij moeten deze opnieuw worden geslepen. Laat tevens de uitlaatkleppen vervangen. De klepschotel wil ook nog wel eens inzakken.
Grove schatting: kleppen 30,- per stuk, zittingen met slijpen 40,- per stuk, pakkingset met klepseals 120,-, distri-riem 40,-, rollenset 100,- en waterpomp 75,- Dus even tellen..........
Nog vergeten: kopbouten ook vervangen 35,- En nog diversen zoals koelwater enz. 25,-
Gr.
Klopt Petje ,
de inlaatkleppen geven alle 4 0,15 mm watvolgens mij acceptabel is.
De uitlaatkleppen geven cil´1 0,15 cil 2 0,1 cil 3 0,05 cil 4 0
Hieruit blijkt dat de te vervangen plaatjes resp 2,75 mm 2,7 mm 2,65 mm 2,6 mm moeten hebben. Aangezien slechts vanaf 2,9 mm levert vraag ik me af of het dan nog veilig is dunnere te monteren.Als je zeker weet van yes ga ik het gewoon doen. Alleen moet ik ergens vulplaatjes vinden van de gepaste mm s, ze moeten dus dikker zijn dan 2 mm en er zit ook een uitstulping op de plaatjes om in de stoter te vallen. Hebben alle plaatjes dat
mvg
Wat ik bedoel, zijn de klepzittingen niet teveel afgesleten? Als Renault vanaf 2,9 mm levert is dit misschien een teken dat de klepzitting echt ver weg is. Of niet ? Ik weet het niet.Als ik de goede plaatjes vindt hoeveel km kan er dan zo nog mee gereden worden denkt u ? Dank voor de moeite en de tijd
MVG
ja ,
ok.
Kan nu een kop kopen met 130.000km op de teller die op benzine gelopen heeft .Is dit misschien een optie?Het is alleen een kop van een 1,8 motor.Toch heb ik al eens gelezen dat de kop van de 1,8 ook op de 2,0 l past Klopt dit?
Moeten er dan aanpassingen gebeuren. Weet wel dat de 1,8 monopoint is en de 2,0l multipoint...
mvgr
Het zou best kunnen dat die andere kop past, maar of deze ook hetzelfde is, is nog maar de vraag.
Vaak is de vorm van de verbrandingsruimte anders en ook de doorlaat (diameter) van de kleppen zouden wel eens anders kunnen zijn. Dit alles heeft dan natuurlijk wel gevolgen voor de verbranding in de cilinder(s).
Ook de vorm van de in- en uitlaatkanalen kunnen verschillend zijn. Dit is weer van belang ivm. het overzetten van de spruitstukken.
Als de koppen wel gelijk zijn, dan moeten ook de onderdeelnummers op de beide koppen gelijk zijn. Deze nummers zijn aan de buitenzijde ingegoten en beginnen meestal met 77 0. .....
Kijk dus goed uit voordat je zoiets koopt.
Gr.
De kleppen zijn nog voor de laatste keer gesteld.Compressie test ok. Auto valt niet meer stil en heeft ook de oude trekkracht terug. Hij draait op gas wel maar 400-500 toeren ,valt net niet stil.Op benzine netjes 850 toeren.Ik zal de eurogasinstallatie inleren en hoop dat het dan goed zal zijn .Ik wil wel zeker weten dat de luchtschuif die op de verdamper zit goed werkt.Heb ze los gemaakt maar kan de ijzeren bus niet induwen ,zag er ook vettig uit. Heb dit schoongemaakt. Is het normaal dat dit vast zit en hoe kan ik zeker zijn dat deze goed werkt.
mvg
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Laguna of stel zelf een nieuwe vraag.
kleppen zitten dus wat in de kop,vulplaat afslijpen is een tijdelijke optie het is een beetje knoeien.als je nog lang met deze wagen wil rijden is kop eraf de enige optie.
alfons262build
speed6.935 km