Renault ESPACE: Laadstroom

Het probleem zit met zekerheid in je dynamo-opbrengst: bij 2000 toeren moet de Multimeter minimaal 13,9 Volt aangeven.
Je moet wel nakijken of al je massaverbindingen nog goed zijn.
Het gemakkelijkst gaat dat door met lopende motor en verbruikers aan (dus als je nu 7 Volt meet) met de zwarte startkabel het motorblok door te verbinden met een blank deel carrosserie (of de -pool van de accu). Als dan de laadspanning omhoog schiet, weet je dat de massakabel tussen motorblok en carrosserie slecht contact maakt.

Dingen die je ook moet checken zijn of je multiriem nog goed is en niet slipt (want die drijft de dynamo aan) en of je vrijloopkoppeling op de dynamo-as nog werkt.
De vrijloopkoppeling zit op de dynamo-as om trillingen en geluiden te dempen.
Je controleert hem door de as te verdraaien t.o.v. de dynamopoelie: in één richting moet dat kunnen draaien, in de andere richting niet. Als dit kapot is, draait de dynamopoelie wel, maar de dynamo zelf niet (voldoende) als die wordt belast.

Volgens mij heb jij (helaas) een watergekoelde dynamo.
Als dat zo is en andere oorzaken niet zijn gevonden, moet je op zoek naar een revisie exemplaar. Ook is die niet eenvoudig te vervangen.
Als je nog géén watergekoelde dynamo hebt (een auto onderdelenzaak of de dealer kan je dat vertellen aan de hand van je kenteken of chassisnummer) heb je mazzel en kan je die gemakkelijk(er) vervangen door een gereviseerd exemplaar.
De spanningsregelaar zit in de dynamo ingebouwd en defecte instrumentenpanelen (zie zorgen namelijk voor de bekrachtigingsstroom van de dynamo) komen op dat punt bijna niet voor bij de Espace.