Renault Safrane: motorstoring

Nee, pas nadat hij een poosje heeft stilgestaan.
Onderweg in Frankrijk heb ik de laatste keer omdat de anwb mij niet met de berging naar mijn bestemming wilde brengen een half uur gewacht, 20 km gereden, storing, een half uur gewacht, 30 km gereden,storing, een half uur gewacht en dan na 14 km op bestemming geraakt.
Terug naar huis 370 km en 260 km gereden zonder problemen, maar toe was de buitentemperatuur ca 20 gr

zover ik weet heeft de wegenwacht de ontsteking niet gecontroleerd

[quote=vdheyden]zover ik weet heeft de wegenwacht de ontsteking niet gecontroleerd[/quote]
ok (dat vind ik vreemd) en hebben ze bij de garages wel kunnen meten tijdens het probleem of alleen steeds als hij het weer deed?

ik ben totaal in 5 Renaultgarages geweest, 2 in nederland en 3 in frankrijk en allemaal konden zij niets meten, maar toen was er ook geen probleem. Een wegenwacht heeft 1 onbekende fout gemeten en volgens zijn tips en trucsboek heeft die toen de massa verbeterd door een ringleiding aan te leggen

Je hebt waarschijnlijk zoals bij de 2.5 nog een enkele bobine met een verdelerkap. Een defecte bobine is geen onbekend defect bij de Safrane.
Zodra je weer strandt doe dan het volgende:
meet of er op de plus van de bobine 12 Volt staat en meet tussen de plus en min van de bobine met een LED spanningzoeker of deze gaat knipperen tijdens het starten. Dat knipperen kun je niet meten met een multimeter.
Is dit te technisch vraag dan de ANWB dat ze de bobine meten.

Helaas Anne heeft mijn auto volgens de garage een dubbel bobineblok, wat ook is gecheckt

[quote=vdheyden]Helaas Anne heeft mijn auto volgens de garage een dubbel bobineblok, wat ook is gecheckt[/quote]
ok maar ze hebben dus niet kunnen checken *tijdens* het probleem.
Er zal echt gemeten moeten worden op het moment dat het probleem er is, anders wordt het gokwerk.
Uitval van een bobine door hitte is een bekend verschijnsel, dus wat mij betreft nog steeds verdachte nummer 1.

[quote=AS1][quote=vdheyden]Helaas Anne heeft mijn auto volgens de garage een dubbel bobineblok, wat ook is gecheckt[/quote]
ok maar ze hebben dus niet kunnen checken *tijdens* het probleem.
Er zal echt gemeten moeten worden op het moment dat het probleem er is, anders wordt het gokwerk.
Uitval van een bobine door hitte is een bekend verschijnsel, dus wat mij betreft nog steeds verdachte nummer 1.[/quote]
ben ik mee eens, alleen het moeilijke is, wanneer ik onderweg storing heb, voordat er dan een wegenwacht bij is, dan start de auto weer en daardoor is de storing niet te meten.
Zo is het tot nu steeds gegaan.
Wat mij nog steeds verbaast is dat mijn boordcomp bij elke storing niets van zich laat horen.
Ik ben niet echt technisch, maar dat betekent volgens mij dat er iets buitenom de computer gebeurt, wat niet wordt geregistreerd

omdat de storing kennelijk alleen optreedt bij hoge buitentemperaturen en/of hoge belasting dacht ik aan dampbellen in de benzineleiding (vapour lock) ter plaatse van het motorblok. Je zou voor nog geen 2 euro een meter buisisolatie met de juiste doorsnee bij de bouwmarkt kunnen halen en om de benzine leiding klikken. Baat het niet, het schaadt ook niet. Ik heb dat bij mijn Citroen ook gedaan nadat de motor in noodloop ging bij zeer hoge buitentemperaturen. Sindsdien is het niet meer opgetreden (afkloppen) maar dat kan uiteraard wel stom toeval zijn. Als tweede denk ik ook aan een bobine, die bij zeer hoge temp. doorslaat.

Hans

[quote=citroen2002]omdat de storing kennelijk alleen optreedt bij hoge buitentemperaturen en/of hoge belasting dacht ik aan dampbellen in de benzineleiding (vapour lock) ter plaatse van het motorblok. Je zou voor nog geen 2 euro een meter buisisolatie met de juiste doorsnee bij de bouwmarkt kunnen halen en om de benzine leiding klikken. Baat het niet, het schaadt ook niet. Ik heb dat bij mijn Citroen ook gedaan nadat de motor in noodloop ging bij zeer hoge buitentemperaturen. Sindsdien is het niet meer opgetreden (afkloppen) maar dat kan uiteraard wel stom toeval zijn. Als tweede denk ik ook aan een bobine, die bij zeer hoge temp. doorslaat.

Hans[/quote]
je Citroen had nog een carburateur? Vapour lock zou niet meer voor moeten komen bij de moderne systemen met een elektrische benzinepomp in de tank vanwege de hoge druk v/d pomp.
Je zult dan ook merken dat de motor eerst gaat sputteren ipv plotseling uitvalt.

nee, citroën van recent bouwjaar. Het gaat om benzineleiding die over of pal langs het blok loopt. Verschijnsel is wel bekender bij carburatie maar niet daaraan voorbehouden. Zie zoekfunctie.

[quote=citroen2002]Verschijnsel is wel bekender bij carburatie maar niet daaraan voorbehouden. Zie zoekfunctie.[/quote]
ja, maar dan uitsluitend bij starten...