Bouwjaar: 2000, Brandstof: LPG, Motorcode: 2,0 16V
Recent had ik geen aandrijving meer. De borgveer van het linker holle differentieeltandwiel was gebroken waardoor het tandwiel kon opschuiven. De borgveer is vernieuwd. Gelijk ook de koppeling maar vernieuwd. Had 155.000 km gelopen. Was nog niet echt nodig geweest.
Na enkele honderden km's begon de transmissie een pulserend schurend/schrapend geluid te produceren wat in frequentie toeneemt met de snelheid. Het manifesteert zich zowel bij gas geven als bij afremmen op de motor. Bij ingetrapte koppeling en bij vrijlopen hoor je niets. Het geluid wordt inmiddels steeds duidelijker. De bak is van het type JC5 119. Het is geen wiellager- of aandrijfassengeluid. Ik weet natuurlijk niet of dit iets met de voorgaande reparatie te maken heeft. Heeft iemand een idee wat de oorzaak van dit geluid kan zijn ? En wat kan er gebeuren als ik hiermee doorrij ?
Bij voorbaad dank
Geplaatst door piecargov (0) , lid sinds 15 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Renault Espace? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Espace of stel zelf een nieuwe vraag.
5 Reacties
anoniem-1573996169 (0), 15 jaar geleden
een schurend schrapend geluid is niet goed even teruggaan en laten bekijken
piecargov (0), 15 jaar geleden
Begrijp ik, echter ook mijn garage heeft geen pasklaar antwoord. Ze hebben het tandwiel opnieuw uitgenomen. Hieraan mankeert niets. De overweging is nu: wel/niet bakrevisie. Zonder duidelijke diagnose blijft het onzeker of hiermee het euvel is verholpen.
abc (0) PRO, 15 jaar geleden
weet je of de vorige keer de vulring er in 1 geheel uit is gekomen ,misschien is er een stukje van de vulring die achter de veerring zit in de bak gevallen en is ergens tussen aan het malen
piecargov (0), 15 jaar geleden
De vulring was niet stuk. Alleen de veerring was in tweeën gebroken. Beiden zijn vernieuwd.
piecargov (0), 15 jaar geleden
Bij nader inzien moet ik het geluid beschrijven als een ratelgeluid.
Bovendien heb ik geconstateerd dat de frequentie ervan meegaat met het toerental van de motor; dus niet met de rijsnelheid.
Hierdoor valt het differentieel dus af en moet het m.i. iets zijn met of dichtbij de koppeling.( is pas vernieuwd).
Wie heeft een suggestie ??