Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Rover 75: Hoe ontlucht ik de koppeling van mijn Rover 75
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0 V6
Help!! Mijn koppelingsplaatsen zijn niet versleten, omdat de koppeling nog ruim voldoende op komt.
Echter vind ik wel dat mijn koppeling week is, hiermee bedoel ik dat ik vermoed dat mijn hoofd en en/of hulp koppelingscilinder bij het pedaal en in de bak lek kan zijn.
Geconstateerd dat de koppelingscilinder bij de pedalen niet lek is, immers is het potje ruim voldoende gevuld.
Mogelijk is de hulpkoppelingscilinder in de bak lek, maargoed dat kun je niet zo 1/2/3 testen.
Nu heb ik gehoord dat je deze (hydrolische) koppeling kunt ontluchten, dmv een ontluchtingsnippel op de bak.
Dit werkt het zelfde als remmen ontluchten, met voldoende vloeistof de lucht er uit persen zodat je weer voldoende druk hebt.
Mijn vraag is : Het ontluchten is dit mogelijk bij een rover 75 en indien ja waar zit het ontluchtingsnippel, heb me laten vertellen ergens onder het luchtfilter. En waar vul je dan eventueel indien nodig de vloeistof bij?? Ik heb het dan over de koppelingscilinder die in de bak zit.
Het alternatief is natuurlijk een zeer arbeidsintensief klusje om het subframe te demonteren de bak er tussen uit te halen, hierna zowel de hoofd als hulp (haal en breng) koppelingscilinder vervangen, en natuurlijk als de boel toch los is de koppelingsplaten met drukgroep en vliegwiel vervangen.
Nou dan ben je denk ik minimaal 1000,- verder (materiaal + arbeidsloon)
Dus je begrijpt als ik (voorlopig) gered ben om de koppeling te ontluchten, ik weer een tijdje door kan rijden met m'n 75.
In afwachting van jullie tips en tricks! (bij voorbaat dank)
PS: auto rijd en schakeld perfect, daar is niets mis mee. Maar wil de boel gewoon goed hebben.
Reacties
als de cilinder bij de bak lek is verlies je ook olie dus het nivo daalt ook, je vult bij in het potje bij de hoofd cilinder,
J
jan5047
build speed25.885 km
replyReageer
Eerst het lekke component uitwisselen, dán pas ontluchten door middel van "pedaal intrappen, terwijl je collega de nippel los draait".
Vermoedelijk is één van de koppelingcilinders lek.
Vrijwel hetzelfde als je de remmen doet ontluchten.
Vermoedelijk is één van de koppelingcilinders lek.
Vrijwel hetzelfde als je de remmen doet ontluchten.
Zit de gaffel dan wel tegen de slave-cilinder aan? Is die verbinding er wel? Is er goed ontlucht door de monteur?
Inwendig kan één van de ´pompjes´ lek zijn. Dit is dan van buitenaf niet te zien. En verklaart waarom het niveau in je reservoir op peil blijft.
Nee hoor, het is de master- of de slave-cilinder. Master is bij je pedaal. Slave zit op de bak.
Jij doet het precies andersom dan zou moeten.
Het reservoir vullen, en dan pompend de lucht eruit laten, d.mv. de ontluchtingsnippel te openen en te sluiten.
Wat jij hebt gedaan is vloeistof erbij via de nippel, waarmee de lucht nog niet geheel weg is.
Het reservoir vullen, en dan pompend de lucht eruit laten, d.mv. de ontluchtingsnippel te openen en te sluiten.
Wat jij hebt gedaan is vloeistof erbij via de nippel, waarmee de lucht nog niet geheel weg is.
De hoofdcilinder en het reservoir(tje) zitten bij het pedaal en niet onder de motorkap!. Bijvullen van de vloeistof is erg lastig. Ontluchten van het systeem kan bij de nippel op het koppelingshuis. Via die weg zou je ook vloeistof in het systeem kunnen pompen met een ontluchtingsapparaat. Let op het overlopen van het reservoir in de auto.
Ontluchten is slechts een tijdelijke oplossing. want er moet lekkage aan het systeem zijn. Dat kan ook inwendige lekkage aan de hoofdcilinder zijn. De vloeistof gaat dan niet de leiding in, maar terug in het reservoir. MAAR meestal is het de hulpcilinder defect (uitwendige lekkage). Demontage van de versnellingsbak is dan noodzakelijk. de hulpcilinder is gecombineerd met het druklager. Bij vervanging van de hulpcilinder raad ik aan om ook de hoofdcilinder te vervangen.
Groeten, Frans
Ontluchten is slechts een tijdelijke oplossing. want er moet lekkage aan het systeem zijn. Dat kan ook inwendige lekkage aan de hoofdcilinder zijn. De vloeistof gaat dan niet de leiding in, maar terug in het reservoir. MAAR meestal is het de hulpcilinder defect (uitwendige lekkage). Demontage van de versnellingsbak is dan noodzakelijk. de hulpcilinder is gecombineerd met het druklager. Bij vervanging van de hulpcilinder raad ik aan om ook de hoofdcilinder te vervangen.
Groeten, Frans
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Rover 75 of stel zelf een nieuwe vraag.