Beste,
Ik heb problemen met een te hoge co uitstoot wanneer de motor stationair draait. Hierdoor gaat het MM lampje branden en krijg ik de foutcode P0420. Bij een test van de emissiewaarden, stoot de motor teveel uit bij stationair, maar perfect op toeren. Het MM gaat altijd branden wanneer ik op de snelweg rij, meestal tussen de 90 en 120 km/h.
Wat ik er nog bij moet vervellen is het volgende: Nu het wat "kouder" is buiten, wil mijn motor wel eens uitvallen in de ochtend, wanneer ik de eerste kruispunt of stoplicht nader en de auto tot stilstand te brengen. Het toerental zakt dan tot 400rpm en als deze dan niet vanzelf wat hoger wordt valt de motor uit. Starten lukt dan alleen als ik wat extra gas geef, maar zelfs dat gaat best lastig. Na 5 minuten heb ik geen problemen meer.
De volgende handelingen werkzaamheden zijn al uitgevoerd door een (voormalige) Rover dealer:
- Grote beurt (alle 4 de bougies zijn vervangen) (uitgevoerd door een universele garage)
- Katalysator rammelde dus is vervangen
- Bobines + kabels zijn vervangen
- temperatuursensor vervangen
- MAP sensor vervangen
- Lambdasonde voor en achter vervangen
- Gasklephuis schoongemaakt
- Injectiereiniger 2x toegevoegd aan benzine
Ik krijg nog een tweedehands iacv binnen, die ik eventueel wil vervangen om te testen.
Heeft iemand toevallig ervaring met emissiewaarden die stationair te hoog uitvallen? Zijn er nog andere dingen die ik kan testen?
Mijn ideen en de ideeen van de dealer zijn op :-(
Mvg SwaQ
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Wat zijn de waardes van de 4-gas test zowel bij stationair als op toeren? Dus CO, CO2, O2, HC en lambda getal.
Even een correctie. Je krijgt de foutcode P0420 omdat rijdend de uitstoot ook niet goed is.
Anders ging het lampje wel aan tijdens stationair raaien.
Nieuwe originele katalysator gebruikt voor de vervanging?
Ik zou eerst een compressie meting en eventueel een cilinder lektest uit laten voeren voordat je er nog meer geld insteekt.
Een verkeerde distributie timing is ook nog een mogelijkheid.
Allereerst excuses voor de late reactie. Wegens omstandigheden kon ik echter niet eerder reageren.
Het betreft inderdaad een nieuwe originele katalysator. De waardes van de 4-gas test waren na de omwisseling van de oude na de nieuwe katalysator echter niet verbeterd. De waardes zal ik nog even opvragen bij de garage.
Ik zal in ieder geval al de bovenstaande tests uit laten voeren. Is het ook een idee om krukas en/of nokkenas sensor te laten testen?
Groeten SwaQ
8 jaar
Krukas en nokkenas sensoren zullen dit probleem niet veroorzaken.
Uit de compressietest was naar voren gekomen, dat cilinders 1 en 4, 8 bar hadden, wat klopt, en dat cilinders 2 en 3 net geen 6 bar halen. Ik moet nog een afspraak maken om de vervolgstappen te bespreken. Ben benieuwd hoe dit verder gaat lopen.
8 jaar
Dat lijkt niet zo gunstig. 8 bar is trouwens ook al veel te laag.
Hoogst waarschijnlijk is het blok een keer ernstig te heet geweest.
In dat geval is een andere motor de beste oplossing.
Hij heeft tevens wel al 210.000 km gelopen, dus hij zal ook al wel aardig versleten zijn. Er zijn verder ook geen sporen van oververhitting, doorgeslagen koppakking of iets anders wat hierop lijkt.
Aangezien dit blok gebruikt maakt van cylinder sleeves, vroeg ik mij af of het niet een optie is om dit te vervangen met de set van onderstaande link?
http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-25-45-75...
8 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Rover 75 of stel zelf een nieuwe vraag.
8 jaar