Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Ibiza: Auto start niet of slecht
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6 Aee
Type Seat: ...Ibiza 6k
Bouwjaar: ...1998
Motorinhoud: ...1600 AEE
:
Zo als de titel al zegt met auto start niet / tot slecht
het lijkt net of die aan gaat maar start gewoon niet
als je stop met starten schokt die
Accu is goed..
Bobine is goed
Bougies vervangen
Bougiekabels vervangen
Verdelerkap vervangen
bezine pomp schakelt in
de auto heeft 2 dagen onder de carport gestaan
en toen starten die gelijk.
wat kan het probleem zijn ?
Alvast bedankt
Reacties
Zijn je bougies soms nat na een tijd starten ? De vonk moet mooi blauw en sterk zijn!
Het kan zijn dat de vonk te zwak is en daarom benzine ruikt..
Probeer eens even door te starten met volgas en kijk of hij dan wel wilt.
Klinkt de motor normaal tijdens het starten of is dat nu anders ?
Het kan zijn dat de vonk te zwak is en daarom benzine ruikt..
Probeer eens even door te starten met volgas en kijk of hij dan wel wilt.
Klinkt de motor normaal tijdens het starten of is dat nu anders ?
Misschien een defecte temp sensor, indien je hem kan uitlezen kun je eens in de meetwaardeblokken kijken wat de kvs temp aangeeft..Als deze tevee afwijkt, kan het mengsel ( in dit geval ) veel te rijk staan waardoor hij zo slecht aanslaat.
Maar als hij eenmaal loopt, loopt hij dan verder wel goed ?
Wat andere zeggen kun je ook niet altijd geloven, zou de bougie's zelf eens bekijken..
Of heeft diegene die 'ze' heeft nagekeken geen oplossing ?
Maar als hij eenmaal loopt, loopt hij dan verder wel goed ?
Wat andere zeggen kun je ook niet altijd geloven, zou de bougie's zelf eens bekijken..
Of heeft diegene die 'ze' heeft nagekeken geen oplossing ?
Ik heb een kabel waar je alleen mee kan uitlezen dus een goedkopen.
dit heb ik vorige week gedaan toen kreeg ik bougiekabel defect
foutcode: 00609 - Uitgang naar bougie 1
Mogelijke oorzaken: Draadbreuk en/of kortsluiting
vervangen + Bougies en toen was het wat warmer toen dacht ik werkt weer prima.
maar nu het vocht / vriest werkt de auto weer niet.
Als de auto start loop deze goed temp loopt netjes op na het midden en fan slaat aan.
Het lampje links onder?knippert heel soms rood,maar als ik de auto uitzet en weer start is dat ook weg.
Hoe kan je uitlezen of die de verkeerde waarde geeft?
dit heb ik vorige week gedaan toen kreeg ik bougiekabel defect
foutcode: 00609 - Uitgang naar bougie 1
Mogelijke oorzaken: Draadbreuk en/of kortsluiting
vervangen + Bougies en toen was het wat warmer toen dacht ik werkt weer prima.
maar nu het vocht / vriest werkt de auto weer niet.
Als de auto start loop deze goed temp loopt netjes op na het midden en fan slaat aan.
Het lampje links onder?knippert heel soms rood,maar als ik de auto uitzet en weer start is dat ook weg.
Hoe kan je uitlezen of die de verkeerde waarde geeft?
Dat lampje wat je bedoelt, zal voor het koelvloeistof niveau zijn, die gaan knipperen als het reservoir leeg is op de motor temp te hoog oploopt.
De motortemp ( ECU ) kun je ook zien, dit is niet hetzelfde als jou meter op het dashbord.
Ik neem aan dat je een Vagcom kabel hebt ? Sluit hem eens aan en ga dan niet naar 01 Engine, maar 08 meetwaardeblokken, die staat eronder.
Selecteer dan eens groep 01, ik dacht dat het 2e blok de kvs temp was.
Kijk maar eens wat deze aangeeft bij koude motor als hij zo slecht start.
Als dit niet het juiste kanaal is, kijk dan eens links boven in de hoek, daar staat een labelfile nummer, noteer die anders even hier.
De motortemp ( ECU ) kun je ook zien, dit is niet hetzelfde als jou meter op het dashbord.
Ik neem aan dat je een Vagcom kabel hebt ? Sluit hem eens aan en ga dan niet naar 01 Engine, maar 08 meetwaardeblokken, die staat eronder.
Selecteer dan eens groep 01, ik dacht dat het 2e blok de kvs temp was.
Kijk maar eens wat deze aangeeft bij koude motor als hij zo slecht start.
Als dit niet het juiste kanaal is, kijk dan eens links boven in de hoek, daar staat een labelfile nummer, noteer die anders even hier.
Nederlandse tekst bij foutcode 00609 lijkt mij niet helemaal goed.
In het Engels is het: Ignition Output 1. Ik denk dat ze daarmee een uitgang van de ecu richting bobine bedoelen en niet een bougie.
Ecu kan ook niet zien wat er richting bougie gebeurt, wel op de uitgang naar de bobine.
Mogelijk vocht in de bobine stekker of ecu stekker.
In het Engels is het: Ignition Output 1. Ik denk dat ze daarmee een uitgang van de ecu richting bobine bedoelen en niet een bougie.
Ecu kan ook niet zien wat er richting bougie gebeurt, wel op de uitgang naar de bobine.
Mogelijk vocht in de bobine stekker of ecu stekker.
Welke stekker is dat dan oldford.
Die boven in zit ? Dus niet die naar de verdelerkap loopt?
hoe kan ik testen of deze kapot is ?
de kabels zijn nieuw van bobine naar verdelerkap
verdelerkap is nieuw en kabels van verdelerkap naar bougies zijn nieuwe
bougies zijn ook nieuw
Stefan.
Ja ik heb z'n kabel van KKl ofzo van 12euro kan je alleen uitlezen
en heb dat vag-com programma
ja dat is het lampje hoor je wel vaker dat is het probleem niet
Die boven in zit ? Dus niet die naar de verdelerkap loopt?
hoe kan ik testen of deze kapot is ?
de kabels zijn nieuw van bobine naar verdelerkap
verdelerkap is nieuw en kabels van verdelerkap naar bougies zijn nieuwe
bougies zijn ook nieuw
Stefan.
Ja ik heb z'n kabel van KKl ofzo van 12euro kan je alleen uitlezen
en heb dat vag-com programma
ja dat is het lampje hoor je wel vaker dat is het probleem niet
De foutmelding slaat op de LAAGspanning en NIET op het HOOGspanningsgedeelte (Bougie en bobine kabel).
Hoe zit de bobine aangesloten? Twee draadjes op een ronde bobine?
Dan is er 1 de voeding (12 volt) en de andere de aansturing. Die komt of rechtstreeks bij de ecu vandaan of gaat via een vonkversterker.
Die laatste draad klaagt de ecu over. 1 van de stekkers die mogelijk vocht heeft is dus de grote stekker op de ecu.
Hoe zit de bobine aangesloten? Twee draadjes op een ronde bobine?
Dan is er 1 de voeding (12 volt) en de andere de aansturing. Die komt of rechtstreeks bij de ecu vandaan of gaat via een vonkversterker.
Die laatste draad klaagt de ecu over. 1 van de stekkers die mogelijk vocht heeft is dus de grote stekker op de ecu.
De stekker met 3-pinnentjes is diegene die je moet bekijken/meten.
Wesje,
Sluit de kabel eens aan, je zult hem eerst moeten 'testen' op je wagen, wel even de goede com poort selecteren indien deze verkeerd staat..
Contact moet ook ingeschakeld zijn, start vagcom, klik links boven in de hoek, dan 01 Engine, zo zie je de storingscode's, onder 01, zie je 08 staan, daar zie je sensoren e.d.
Kijk voor de duidelijkheid eens op gerritspeek.nl daar staat mooi alles beschreven.
Als je in 08 zit, zie je links boven aan 'label-file' staan met een nummer erachter, noteer dat even hier, dan weet je tenminste wat die blokken en groepen betekenen want vaak staat er niks bij..
Wat betreft je bobine, de buitenste 2 contacten is + en massa, het middelste pootje = signaal..
Sluit de kabel eens aan, je zult hem eerst moeten 'testen' op je wagen, wel even de goede com poort selecteren indien deze verkeerd staat..
Contact moet ook ingeschakeld zijn, start vagcom, klik links boven in de hoek, dan 01 Engine, zo zie je de storingscode's, onder 01, zie je 08 staan, daar zie je sensoren e.d.
Kijk voor de duidelijkheid eens op gerritspeek.nl daar staat mooi alles beschreven.
Als je in 08 zit, zie je links boven aan 'label-file' staan met een nummer erachter, noteer dat even hier, dan weet je tenminste wat die blokken en groepen betekenen want vaak staat er niks bij..
Wat betreft je bobine, de buitenste 2 contacten is + en massa, het middelste pootje = signaal..
Ja dat vindt ik dus ook.
ik weet zelf wel een beetje daarom had ik als eerst de
Bougiekabels + bougies + verdeelkap vervangen.
want ik dacht zit ergens niet goed maar dat hielp niet.
en nu kwam iemand die zei dat dat relais 162 ofzo als ik het goed zeg wel eens gaar kon zijn en zo de brandstofpomp niet goed inschakelt. omdat die het de 1e keer wel doet en de andere keer niet.
en dit een seat / Vag groep probleem is.
Heb jij misschien een idee hoe ik dat kan testen
ik weet zelf wel een beetje daarom had ik als eerst de
Bougiekabels + bougies + verdeelkap vervangen.
want ik dacht zit ergens niet goed maar dat hielp niet.
en nu kwam iemand die zei dat dat relais 162 ofzo als ik het goed zeg wel eens gaar kon zijn en zo de brandstofpomp niet goed inschakelt. omdat die het de 1e keer wel doet en de andere keer niet.
en dit een seat / Vag groep probleem is.
Heb jij misschien een idee hoe ik dat kan testen
Relai op plaats nr 3 is voor de ECU, nr 12 in de zekeringkast is voor de pomp, waarschijnlijk nr 67 of 167..
Je kunt deze eens eruit halen en uit elkaar halen, misschien zie je iets aan de solderingen, of stop er anders eens een andere in voor wat uit te sluiten...
Maar mocht het relai niet werken, dan loopt ook de pomp niet.
Zou toch even je laptop maken en kijken of je dan wijzer word.
Vaak geeft het contactblokje nog wel eens problemen, mocht dat het geval zijn, dan zou hij meestal wel gelijk aanslaan als je hem even aanduwt / aantrekt.
Succes..
Je kunt deze eens eruit halen en uit elkaar halen, misschien zie je iets aan de solderingen, of stop er anders eens een andere in voor wat uit te sluiten...
Maar mocht het relai niet werken, dan loopt ook de pomp niet.
Zou toch even je laptop maken en kijken of je dan wijzer word.
Vaak geeft het contactblokje nog wel eens problemen, mocht dat het geval zijn, dan zou hij meestal wel gelijk aanslaan als je hem even aanduwt / aantrekt.
Succes..
Het relais is prima heb het getest alles werk goed.
Vaak geeft het contactblokje nog wel eens problemen, mocht dat het geval zijn, dan zou hij meestal wel gelijk aanslaan als je hem even aanduwt / aantrekt.
dit kan ik proberen dan dat is wel een goede.
het stomme is deze ochtend starten de auto niet.
maar toen ik thuis kwam van het werk starten ik hem nog een keer en deed de auto het wel!
kan dat dan aan de sleutel liggen?
Vaak geeft het contactblokje nog wel eens problemen, mocht dat het geval zijn, dan zou hij meestal wel gelijk aanslaan als je hem even aanduwt / aantrekt.
dit kan ik proberen dan dat is wel een goede.
het stomme is deze ochtend starten de auto niet.
maar toen ik thuis kwam van het werk starten ik hem nog een keer en deed de auto het wel!
kan dat dan aan de sleutel liggen?
probleem is das als die niet aanslaat dat je kan blijven doorstarten en dan stop schokt die even.
en nog een paar keer probeert slaat die wel aan.
en dan andere keer slaat die gelijk aan.
als die dus niet gelijk start even aanduwen en dan heeft het te maken met blokje?
en nog een paar keer probeert slaat die wel aan.
en dan andere keer slaat die gelijk aan.
als die dus niet gelijk start even aanduwen en dan heeft het te maken met blokje?
late reactie pardon maar verder nog geen tijd gehad.
Even een vraag hoe kan ik testen of mijn contactblokje kapot is / niet goed werkt..
want soms start de auto zonder problemen de andere keer niet en als die start hoef ik maar iets met me sleutel naar links te bewegen en slaat die af..
als die niet het contactblokje is wat kan het dan zijn ?
Even een vraag hoe kan ik testen of mijn contactblokje kapot is / niet goed werkt..
want soms start de auto zonder problemen de andere keer niet en als die start hoef ik maar iets met me sleutel naar links te bewegen en slaat die af..
als die niet het contactblokje is wat kan het dan zijn ?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Ibiza of stel zelf een nieuwe vraag.
Loopt hij ook niet als je een scheutje benzine in de inlaat spuit en dan start ?
Gr Stefan