Seat Cordoba: begrenst bij 5000 rpm ecu probleem?

nee er gaan geen lampjes branden en de dealer wist m ook niet te resete.
wel gaf ie de lucht massa aan en injector 2
maar die heb ik door gemeten en waren allebij goed.
zit het niet in mijn contactslot ofzo want daarmee kan ik m reseten

Andere dealer zoeken. Fout op 1 specifieke injector wordt niet door het contactslot veroorzaakt.

oldford 0

14 jaar

Je hebt helemaal geen motorstoringslampje, dus dat kan ook niet gaan branden.

Opnieuw laten uitlezen de de codes met nummer hier plaatsen.

Heb je een schema dan, omdat je de boel door gemeten hebt ?

Staat de ontsteking 100% ?

jah ik heb de boeken van anwb kennen regelen en alles op de aantal ohm kennen meten.
de ontsteking staak zelf ook precies optijd.
ik ben 2 keer bij een seat dealer geweest en die heeft m uitgelezen alleen de codes kan ik niet meer vinden.
die gaf alleen injector 1 en luchtmassa meter aan

Het beste was als je de nummers van de storingscode's kon achterhalen,

Het hoeft n.l. niet te zijn dat LMM en injector defect zijn.

Zeker als de motor eruit is geweest (gereviseerd zeg je ) kan het goed zijn dat een kabel beschadigt is geraakt, dubbel zit, of gewoon een breuk aanwezig is die je probleem kan verklaren.

De injectoren worden massa gestuurd via de ECU, je kan eens meten of er spanning aanwezig is ( rood = spanning ), nr 1 is die aan de distributie zijde, weerstand van de injectoren moet tussen de 15 - 20 Ohm bedragen, als het goed is loopt de massa kabel van injector 1 naar pen 2 van de ECU ( grijs )

Loopt hij soms ook op 3 poten of stotter hij ?

Staat niet gewoon de distributie verkeerd? de onsteking stelt zich zelf dus dat klopt wel dat hij dan redelijk normaal loopt.
ga je dan vermogen vragen dan kan de ontsteking de boel niet meer bij stellen dus gaat hij in houden. reset je hem dan met de sleutel dan begint het verhaaltje weer helemaal bij af.
goed de distributie op nul zetten en kijken of alles echt goed staat, ook de stand van de nokkenas. dus kleppendeksel er af.

Daar doelde ik ook al op maurice, maar blijkbaar staat hij dus goed..

alles staat perfect op tijd. kan het niet zijn dat het de knocksensor is.
dat ie dan in een noodloop programma beland en daar dan mee door rijd.
injectoren zijn allemaal goed spanning ook.
morgen gaan ik weer naar de dealer voor een ecu check dus heb ik ook de codes

Als je klopsensor het probleem veroorzaakt moet deze ook als storing worden opgeslagen..

Injectoren worden massa gestuurd via de ECU..

De timing staat dus optijd, maar als hij optijd staat, dus op BDP, hoe staat de ontsteking dan ?? Wijst de rotor dan precies naar de aansluiting van bougiekabel 1 ?? Als je de riem eraf haalt en een nieuwe monteerd kun je ook aan de poulie draaien van de ontsteking en als je daar niet op gelet of gecontroleerd hebt staat hij dus niet goed.

Ik ben benieuwt..

Inderdaad stafan, haha

en, het is een spie-loze nokkenas. en dat hoeft niet eens los te zijn geweest om te verdraaien. dan kan dus de poelie goed op tijd staan en de nokkenas verkeerd.

Was dat niet toen nog eens ter sprake gekomen Maurice ?? Kan me nog zoiets herinneren..

waarschijnlijk heb ik het gevonden
het is de gasklep.
ofte wel de potentie meter die stuk is..
waar lopen 2 koperen lijnen en 1 er van is niet helemaal lekker meer.
waarschijnlijk die van de shoke

Gasklep positie heeft niets met de choke te maken. Choke wordt aangestuurd door de computer a.d.h.v. het signaal van de koelwater temperatuur sensor.

oldford 0

14 jaar

Toch maar even uitlezen en de storingscode's met nummer hier plaatsen..