Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Cordoba: begrenst bij 5000 rpm ecu probleem?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: aft
ik heb een cordoba uit 96 waarvan ik in oktober de motor heb gereviseerd.
nieuwe koppeling koppakking en dergelijke.
toen wou ik weer de motor starten die deed het gewoon alleen niet meer boven de 5000 rpm
en houd enorm in met vermogen. maar als ik rijdend me contact uit en weer aanzet doet ie het gewoon weer normaal alsof de ecu gerest word. krijgt de ecu een raar impuls ofzo??
Reacties
Andere dealer zoeken. Fout op 1 specifieke injector wordt niet door het contactslot veroorzaakt.
jah ik heb de boeken van anwb kennen regelen en alles op de aantal ohm kennen meten.
de ontsteking staak zelf ook precies optijd.
ik ben 2 keer bij een seat dealer geweest en die heeft m uitgelezen alleen de codes kan ik niet meer vinden.
die gaf alleen injector 1 en luchtmassa meter aan
de ontsteking staak zelf ook precies optijd.
ik ben 2 keer bij een seat dealer geweest en die heeft m uitgelezen alleen de codes kan ik niet meer vinden.
die gaf alleen injector 1 en luchtmassa meter aan
Het beste was als je de nummers van de storingscode's kon achterhalen,
Het hoeft n.l. niet te zijn dat LMM en injector defect zijn.
Zeker als de motor eruit is geweest (gereviseerd zeg je ) kan het goed zijn dat een kabel beschadigt is geraakt, dubbel zit, of gewoon een breuk aanwezig is die je probleem kan verklaren.
De injectoren worden massa gestuurd via de ECU, je kan eens meten of er spanning aanwezig is ( rood = spanning ), nr 1 is die aan de distributie zijde, weerstand van de injectoren moet tussen de 15 - 20 Ohm bedragen, als het goed is loopt de massa kabel van injector 1 naar pen 2 van de ECU ( grijs )
Loopt hij soms ook op 3 poten of stotter hij ?
Het hoeft n.l. niet te zijn dat LMM en injector defect zijn.
Zeker als de motor eruit is geweest (gereviseerd zeg je ) kan het goed zijn dat een kabel beschadigt is geraakt, dubbel zit, of gewoon een breuk aanwezig is die je probleem kan verklaren.
De injectoren worden massa gestuurd via de ECU, je kan eens meten of er spanning aanwezig is ( rood = spanning ), nr 1 is die aan de distributie zijde, weerstand van de injectoren moet tussen de 15 - 20 Ohm bedragen, als het goed is loopt de massa kabel van injector 1 naar pen 2 van de ECU ( grijs )
Loopt hij soms ook op 3 poten of stotter hij ?
Staat niet gewoon de distributie verkeerd? de onsteking stelt zich zelf dus dat klopt wel dat hij dan redelijk normaal loopt.
ga je dan vermogen vragen dan kan de ontsteking de boel niet meer bij stellen dus gaat hij in houden. reset je hem dan met de sleutel dan begint het verhaaltje weer helemaal bij af.
goed de distributie op nul zetten en kijken of alles echt goed staat, ook de stand van de nokkenas. dus kleppendeksel er af.
ga je dan vermogen vragen dan kan de ontsteking de boel niet meer bij stellen dus gaat hij in houden. reset je hem dan met de sleutel dan begint het verhaaltje weer helemaal bij af.
goed de distributie op nul zetten en kijken of alles echt goed staat, ook de stand van de nokkenas. dus kleppendeksel er af.
Als je klopsensor het probleem veroorzaakt moet deze ook als storing worden opgeslagen..
Injectoren worden massa gestuurd via de ECU..
De timing staat dus optijd, maar als hij optijd staat, dus op BDP, hoe staat de ontsteking dan ?? Wijst de rotor dan precies naar de aansluiting van bougiekabel 1 ?? Als je de riem eraf haalt en een nieuwe monteerd kun je ook aan de poulie draaien van de ontsteking en als je daar niet op gelet of gecontroleerd hebt staat hij dus niet goed.
Ik ben benieuwt..
Injectoren worden massa gestuurd via de ECU..
De timing staat dus optijd, maar als hij optijd staat, dus op BDP, hoe staat de ontsteking dan ?? Wijst de rotor dan precies naar de aansluiting van bougiekabel 1 ?? Als je de riem eraf haalt en een nieuwe monteerd kun je ook aan de poulie draaien van de ontsteking en als je daar niet op gelet of gecontroleerd hebt staat hij dus niet goed.
Ik ben benieuwt..
Gasklep positie heeft niets met de choke te maken. Choke wordt aangestuurd door de computer a.d.h.v. het signaal van de koelwater temperatuur sensor.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Cordoba of stel zelf een nieuwe vraag.
Misschien niet helemaal perfect, maar genoeg om mee thuis te komen.
Gaat er een storingslmapje branden? Foutcodes al uitgelezen?