Bouwjaar: 1995, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1,8 GL
Begin vorig jaar startte de wagen plotseling NIET. Ook de motor draaide niet rond. ANWB erbij en het bleek de Bobine te zijn. Een half jaar later startte de wagen weer niet nu draaid ehij wel rond maar sloeg hij niet aan. ANWB erbij en kon niets vinden alleen dacht de vriendelijke man dat de motor verzopen was geweest. Alles nog eens gecheckt ?! maar hij deed het niet. Extra stroom erop gezet en.....ja hoor hij deed het alleen kwam er toen overal rook vandaan zelfs uit het Luchtfilter. Nu begin Januari kwam er telkens zodra de verwarming aangezet werd een soort brandlucht naar binnen. Maar die brand-schroei-lucht komt er nu ook als je pas ca. 10km gereden hebt. Bovendien peilde ik laatst de olie en zag tot mijn verwondering een dikke 'wit-gele' smurrie op mijn peilstok. Ook op de vuldop (olie) op moterblok plakt wat van die 'troep'.
Het oliepeil was en blijft op niveau en er ligt wel een druppeltje olie op de vaste parkeerplek.
Als je achter de uitlaat gaat staan dan stinkt hij aardig maar er komt niet constant een witte rookpluim
uit.
Wat zou het kunnen zijn ?
a] koppakking b] waterpomp c] radiator d] alle 3 !?
Geplaatst door PI0057 (0) , lid sinds 15 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Seat Toledo? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Toledo of stel zelf een nieuwe vraag.
4 Reacties
brunello (0) PRO, 15 jaar geleden
witte sluts komt ook veel voor bij korte ritten of de motor komt niet goed op temperateur rond de 85 gr.
PI0057 (0), 15 jaar geleden
OK maar wat kan die Brandlucht dan zijn bij het aanzetten van de verwarming ?
PI0057 (0), 15 jaar geleden
Is er ergens iemand in Nederland, die mij mogelijk kan vertellen waar die brandlucht/schroeilucht uit voort kan komen?
paulmichiel (0) PRO, 15 jaar geleden
Ja hoor. Blaadjes / stof etc die op de kachelradiator ligt oid. Kan ook een gesmolten kachelweerstand / aanjagermotor zijn.
Even demonteren en je ziet het.....