Seat Arosa: Seat arosa heeft olie in de koelvloeistof

Dank je wel voor je antw. Heb je enig idee hoe je er achter komt waar,het daadwerkelijke probleem zit??

De warmtewisselaar is dat hetzelfde als een kachelradiateur?? Voor zo ver ik na kan gaan dan moet die er op zitten. Nu kom ik net tot de ontdekking dat de kachel op stand nul staat dus hij zou uit moeten staan. Maar,toch blaast er lucht uit de roosters. En als ik de kacheltemperatuur omhoog draai word de lucht ook warm. Kan dit met elkaar te maken hebben en ligt daar misch het probleem??

Nee , de warmtewisselaar die ik bedoel zit op de motor , vaak bij je oliefilter , maar omdat je niet alle gegevens ingevuld hebt , moet ik er naar gokken of hij hem heeft.

Mijn excuses voor het niet volledig invullen van de gegevens. Ben een beetje nieuw hier en te gehaast te werk gegaan. Ik heb dus een seat arosa 1.0 i Stella uit 2000. Eventuele andere gegevens die je misch nodig bent waar,zou ik doe kunnen vinden?

Als je een Nederlands kenteken hebt, kan je dat hier vermelden.
Daar kunnen we voldoende uithalen.

93-FT-NR

Gegevens aangepast;
Motorcode niet ingevuld, omdat er 6 verschillende kunnen zijn: AER, AHT, ALD, ALL, ANV, of AUC.

Okeeee!! Euhm en nu???

Op mijn kenteken bewijs staat een lange code. SCAHTX01 SGFM5020021N014. Daarin kan ik wel AHT vinden. Is dit misch wat je bedoelt??? Gr Jorg

Dat lijkt mij wel...moet voldoende zijn voor de Seat kenners om een mogelijke oorzaak te vinden.

Dat hoop ik van harte want,ik zit er erg mee in mijn maag.. Dank tot zo ver 👍

Dan vermoed ik toch een lekkage van oliekanaal naar waterkanaal via de koppakking.
Ik ken niet alle motortypes uit mijn hoofd , tenzij de AHT een oliekoeler heeft bij het oliefilter , dan is dat ook een optie , dit type oliekoeler geeft vaker problemen bij volkswagen , dus kijk even of je een losse oliekoeler hebt , er zitten 2 dunne waterslangen aan.

Die oliekoeler moet die naast het oliefilter zitten??? Want,daar zit niks met slangetjes.

De auto is 3 dgn geeden op druk gezet en zoals mij verteld is was er geen druk verlies. Als er een lekkage van olie kanaal naar water kanaal is via de koppakking is dat op deze manier dan niet te meten???

De cilinderkop van een aht motor is wel gevoelig voor corrosie vanuit de koelkanalen.
daardoor kan er wellicht toch olie in het koelsysteem komen.
Maar deze motor heeft ook losse water omspoelde cilinderbussen in het alu blok,een afdichtings o ring hiervan kan ook lekken,speciaal bij een warme motor(uitzetting van het blok)
De onderdelen zijn niet duur maar vervanging hiervan is nogal bewerkelijk.

Dus waar,het al met al op neer komt is dat de hele handel uit elkaar moet voordat, er uberhaubt geconstateerd kan worden wat er daadwerkelijk mis is??

Dat is wat het is,een oliekoeler zit er niet op,dus die kan je uitsluiten..
Als je geluk hebt is het alleen de koppakking,met een beetje pech is de kop ingevreten en kan hij nog gevlakt worden.
Zie helemaal niets bijzonders dan moet je toch aan de cilinderbussen gaan denken.
Al met al,wat wil je nog spenderen aan een auto van die leeftijd.

Nou nee ik wil iinderdaad niks spenderen. Het punt is dat ik deze auto nog geen maand heb. De garage waar,ik 'm gekocht heb heeft me dus een ondeugelijke auto verkocht

Even een update.. Het blijkt dat de koppakking door de vorige eigenaar is vervangen en dat het systeem nooit goed is doorgespoeld. De auto is inmiddels meerdere keren door gespoeld en het lijkt er op dat het probleem nu is opgelost😀. FF afwachten nog maar,heb goeie hoop. In zoverre wil ik iedereen bedanken voor de goeie hulp 👍. Volgende update volgt.