Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Leon: seat leon TDI met trilling in de motor/ aandrijflijn??
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Diesel, Motorcode: ASV 110pk TDI.
bij mijn seat leon komt een tilling naar voren ( bij een snelheid vanaf 90 km/h) en steeds rond het max koppel.
Nu is het twee massa vliegwiel een bekend probeem bij deze klacht. !!!!! maar die is al vervangen !!!!!
op de aandrijfassen / homokineten zit ook geen speling.
Wie weet er een oplossing???
(zijn er wel eens problemen met de verstuivers)
groeten
Reacties
hallo henno,
Ja, deze trilling komt in meerdere versnellingen voor en alleen met optrekken!! Als ik constant 100 of 120 km/h rijd voel ik niks.
groet edwin
nee, dat is het niet want ik heb ook een set winterbanden en die zitten er twee weken onder. maakt geen verschil.
groet edwin.
hallo Jos,
Nee, mijn auto is niet getuned. En toch trillen met een nieuw twee massa vliegwiel???????????????
Ik vraag dit omdat ik ook een geval heb waarbij de auto begint trillen vanaf 75 km/h en hoger en dan met name optrekkend in zijn 4e en 5e versnelling. Gas los; geen trilling meer. De auto heeft nog maar 130 dkm gelopen en de assen vertonen geen speling en de hoezen zijn altijd intact geweest. De banden wil ik nog eens wisselen. Het 2e massavliegwiel ga ik voorlopig niet vanuit omdat hij in zijn 3e versnelling zich niet laat voelen en de trilling ligt in een bandbreedte van 1800 - 3500 omw/min (en>).
hallo mensen!!
mijn leon doet hetzelfde als die van tedkroon.
Nu is mijn vraag als de binnenste homokineet de oorzaak is kun je hier dan wat aan zien bijv. speling???
groeten.
Vandaag heb ik de banden gewisseld zonder resultaat. Wel heb ik aan beide buitenste homokineten tangentiale speling (ca. 2 mm over de schijfomtrek gemeten) geconstateerd! De binnensten leken spelingvrij te zijn (voor zover het mogelijk was).
Mijn vraag is of deze speling hieraan ten grondslag ligt!?
Gaarne reactie!
ik heb deze speling ook gemeten bij mijn leon, toen heb ik twee nieuwe homokineten gemonteerd ( dus LV plus RV buiten zijde) zonder het gewenste resultaat!!!
Op zich makkelijk uit te voeren. Op het werk kan het monster van de olie geheel laten analyseren op metaaldeeltjes e.d.. Overigens de bak heeft nog maar 130 dkm gereden, in mijn ogen net ingelopen. Normaal gesproken rijd ik 350 dkm met dezelfde koppeling. Anderzijds techniek is onvoorspelbaar en dikwijls ligt een productie/ of materiaal hieraan ten grondslag.
Ik ga voorlopig uit van de homokineten die ik er binnenkort onderuit haal (misschien wel omwissel). Ofschoon er tussen het 2e massavliegwiel en de onéénparigheid van de kineten in de aandrijving een bepaalde trilling kan ontstaan, is voor mij nog niet duidelijk. Verder lijkt ook wel dat bij iedere snelheid in acceleratie deze trilling in de gehele auto licht voelbaar is. Doch niet altijd even gemakkelijk waar tenemen. Tenminste dat is mijn voorlopige conclusie.
Versnellingsbak olie heb ik vandaag gecontroleerd en blijkt schoon te zijn van metaaldeeltjes, weliswaar zit er wel waterdruppeltjes in. Op zich is dat vreemd omdat eventueel condenseerd water gemakkelijk moet kunnen verdampen. Te meer elke dag ca. 100 km er mee gereden wordt. Mijn vraag is eigenlijk waar zich de ontluchting bevindt? Meestal bevindt zich dat boven op de schakeltoren. Wellicht dat daar water na binnen gezogen wordt.
Gaarne reactie!
[quote=tedkroon]Ik ga voorlopig uit van de homokineten die ik er binnenkort onderuit haal (misschien wel omwissel). Ofschoon er tussen het 2e massavliegwiel en de onéénparigheid van de kineten in de aandrijving een bepaalde trilling kan ontstaan, is voor mij nog niet duidelijk. Verder lijkt ook wel dat bij iedere snelheid in acceleratie deze trilling in de gehele auto licht voelbaar is. Doch niet altijd even gemakkelijk waar tenemen. Tenminste dat is mijn voorlopige conclusie.[/quote]
Zoals jij dit omschrijft zijn het zeker de binnenste homokineten, ik vervang ze nu wekelijks, lijkt wel weer een nieuwe kwaal met name aan de >2000/2001 type's zoals de ASV/ALH motoren.
Jos.
De linker binnenste kineet heeft iets tangentiale speling. Radiaal niets voelbaar. De auto is van 2003 met slechts 130 dkm. Van mijn vorige Opel scheurden alleen de homokineethoezen om de 3 jaar. Overigens kon ik mij niet herinneren dat deze zo veel tangentiale speling hadden. Anderzijds als de splineas ca. 0,1mm speling heeft dan geeft dat al gauw 1mm op het einde van de koppeling. Dus dat is niet zo verontrustend.
De kogelbanen zijn inductief gehard en als dat proces niet geheel goed verloopt (met name het afkoeltraject) dan verkrijg je niet de juiste hardheid en treedt versnelde slijtage op.
Jos,
Nog even vraag: als je de kineten voelt of uit mekaar haalt, kan je daar iets uit opmaken. Immers er moet toch een technische grondslag aanliggen. Of zal het inderdaad in combinatie met de gehele aandrijving, erg gevoelig zijn? Overigens op de forums lees je meer van deze storingen ook bij andere merken.
Misschien wat simpel bedacht vanuit mijn kant, het is domweg te druk dat ik eerst nog ga kijken wat er met de homokineten aan de hand is (oud ijzer bak ligt er vol mee), wanneer ik er mee gereden heb weet ik nu wat er aan de hand is. Wat me opvalt (effe off topic) is dat er met een bepaalde serie iets aan de hand lijkt wat de kwaliteit aangaat. Ik bedoel hier ook de vele lekke koppakkingen van bepaalde motoren.
Jos.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Leon of stel zelf een nieuwe vraag.
Komt dit trillen altijd rond dezelfde snelheid voor, dus in meerdere versnellingen en alleen met het optrekken ?
Gr. henno
TDIkeybuild
speed120 km