Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Cordoba: Storing MAP-signaal na distributiewissel
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2004, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.4 74KW
Na het vervangen van de distributieriemen blijft de storing MAP-sensor signaal buiten bereik terugkomen.
De motor is ook iets minder pittig en iets rauwer dus ik denk dat er toch een tandje verkeerd is.
Maar hoe verklaart dat bovengenoemde storing?
Reacties
Ah, de poster even onderschat. Sorry hiervoor.
Een verklaring hiervoor kn ik geven, maar heb ik van horen zeggen van mijn tijd dat ik op school zat voor TS-er. Daar kwam op gegeven moment een medeleerling met een verhaal soortgelijk als het jouwe op de proppen, en na hier een uurtje over hebben zitten bomen, kwamen we tot de conclusie, dat het de terugslag van vacuúm en compressie moet zijn geweest in het
inlaatspruitstuk, vanwege de inlaatkleppen die te laat open en dichtgingen.
Een verklaring hiervoor kn ik geven, maar heb ik van horen zeggen van mijn tijd dat ik op school zat voor TS-er. Daar kwam op gegeven moment een medeleerling met een verhaal soortgelijk als het jouwe op de proppen, en na hier een uurtje over hebben zitten bomen, kwamen we tot de conclusie, dat het de terugslag van vacuúm en compressie moet zijn geweest in het
inlaatspruitstuk, vanwege de inlaatkleppen die te laat open en dichtgingen.
Hmm... dat zou idd een verklaring kunnen zijn.
Rest alleen nog de vraag: is het de timing van de korte riem tussen de 2 nokkenassen of de lange van inlaatnokkenas naar krukas...
Ik zal het hele spul wel weer los moeten halen, incl. motorsteun(!).
Ik begrijp het nog niet goed... ik had de 2 paspennen goed in de 2 gaten van de nokkenassen (en ook in de gaten van de kop) en de krukas met de afgeschuinde tand voor het merkteken.... dan moet het toch goed zijn?
Rest alleen nog de vraag: is het de timing van de korte riem tussen de 2 nokkenassen of de lange van inlaatnokkenas naar krukas...
Ik zal het hele spul wel weer los moeten halen, incl. motorsteun(!).
Ik begrijp het nog niet goed... ik had de 2 paspennen goed in de 2 gaten van de nokkenassen (en ook in de gaten van de kop) en de krukas met de afgeschuinde tand voor het merkteken.... dan moet het toch goed zijn?
Ah, de poster even onderschat. Sorry hiervoor.
Een verklaring hiervoor kn ik geven, maar heb ik van horen zeggen van mijn tijd dat ik op school zat voor TS-er. Daar kwam op gegeven moment een medeleerling met een verhaal soortgelijk als het jouwe op de proppen, en na hier een uurtje over hebben zitten bomen, kwamen we tot de conclusie, dat het de terugslag van vacuúm en compressie moet zijn geweest in het
inlaatspruitstuk, vanwege de inlaatkleppen die te laat open en dichtgingen.
Een verklaring hiervoor kn ik geven, maar heb ik van horen zeggen van mijn tijd dat ik op school zat voor TS-er. Daar kwam op gegeven moment een medeleerling met een verhaal soortgelijk als het jouwe op de proppen, en na hier een uurtje over hebben zitten bomen, kwamen we tot de conclusie, dat het de terugslag van vacuúm en compressie moet zijn geweest in het
inlaatspruitstuk, vanwege de inlaatkleppen die te laat open en dichtgingen.
Bij de beschrijving die ik erbij kreeg stond niets over een 2e merkteken.
Er zit een merk op de flens achter het tandwiel op ongeveer 11 uur, als je het met een klok vergelijkt.
En het tandwiel heeft één tand welke aan de zijkant afgeschuind is, zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant.
Verder niks anders te zien...
Er zit een merk op de flens achter het tandwiel op ongeveer 11 uur, als je het met een klok vergelijkt.
En het tandwiel heeft één tand welke aan de zijkant afgeschuind is, zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant.
Verder niks anders te zien...
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Cordoba of stel zelf een nieuwe vraag.
Slang zit ergens van inlaatspruitstuk naar sensor.