Heb een Impreza GT turbo staan.
Deze houd iets in (schokken) tussen de 1500 en 3000 toeren bij constante snelheid.
Tevens zit er op het dashboard een lucht/brandstof verhouding meter in gebouwd deze is aangesloten bij de lambda sensor
Hierop is te zien dat het mengsel te arm is. Des te warmer de motor word, des te armer het mengsel.
Bij plankgas slaat de meter vol naar het rode (te arm)
Ik zat zelf te denken aan een LMM
Iemand ervaring met deze auto's?
MvGr
Ramon
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Kun je bij deze al EOBD uitlezen?
Heb je al brandstofdruk gemeten?
Is de software van de ecu standaard of gewijzigd?
luchtmassa meter , bijna zeker
heb het ook gehad , mist hij dan ook niet in zijn ontsteking of toch dat gevoel ?
stift voor in luchtmassameter kost maar rond 100 euro
mvg andy
LMM vervangen maarhelaas zonder resultaat. Zit nu toch te denken aan een gare lambda sensor aangezien hij te arm blijft lopen.
Hij heeft trouwens geen foutcodes. Zal morgen de live waardens eens bekijken.
[quote=Monar]LMM vervangen maarhelaas zonder resultaat. Zit nu toch te denken aan een gare lambda sensor aangezien hij te arm blijft lopen.
Hij heeft trouwens geen foutcodes. Zal morgen de live waardens eens bekijken.[/quote]
ik heb dit ook voor gehad en bij mij was de lambda sensor defect
deze vervangen en het probleem was verholpen
Da's lekker. Defecte lambda-sensor, geen foutcodes en ondertussen een te arm mengsel, wat dodelijk is voor de GT-Turbo.
14 jaar
Is inderdaad dodelijk voor een GTT. Zelf ook last van kapotte lambasensor. Dus even universele van Bosch erop. Pak wel een ontstoorde versie, dan zit je niet te kloten met weerstandswaarden e.d.
14 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Subaru Impreza of stel zelf een nieuwe vraag.
14 jaar