Suzuki Swift: uitleg carburateur swift 1.3GS

nee als ik met veel gas wegrijd scheur je weg maar doe dat niet want is erg slecht temperatuur blijft keurig zoals het hoort de fan slaat ook goed aan als ie warm wordt auto trekt dus goed op alleen als ik het gas loslaat gaat ie te zacht lopen met koude motor normaal moet ie op de choke springen als je gaspedaal voor starten intrapt dacht ik dan loopt ie iets harder stationair en valt dus niet stil als ie warm is zal die dan zakken in toeren moeten ik hoef ook maar een klein stukje te rijden en dan blijft ie al lopen bij stoplicht gewoon normaal 1000 rpm alleen als ie koud is heb ik gevoel dat ie niet op de choke springt anders zou die veel harder moeten lopen na de start jij denkt waarschijnlijk an koppakking maar dat is het niet snap gewoon echt niks van die carburateurs die klep bovenin zou de chokeklep zijn?met koude motor moet ie haast dicht staan nou dat staat ie dan ook als ik kijk als de motor warm staat ie open als ik luchtfilter eraf haal maaaaaar wie zegt me of dat het gedeelte wel is van de choke dat weet ik dus niet zeker of is het toch een ander probleem heb em trouwens zo gekocht heb dus niks verandert hoor wel veel over ecu inleren maar deze swifts hebben toch geen computer van 89?nou hoop dat je wat an heb om iets te weten hopelijk weet je wat meer

Ik heb zelf een samurai, en als het goed is heeft deze exact dezelfde carburateur. Later niet meer maar uit '89 volgens mij wel. Ik heb er ook steeds problemen mee maar begin hem wel steeds beter te bergijpen. Heb hem al eens helemaal uitelkaar gehaald met een tekening van de garage erbij natuurlijk. Zoals je dat vertelt heb je het inderdaad over de choke klep en die lijkt goed te werken. Ik weet niet of je het ontdekt hebt maar er zit een soort half tandwieltje. Dit is het choke gedeelte. Er loopt een koelwslang in en weer uit. Dit verwarmd een wassen element waardoor het uitzet. Het radertje (halve tandwiel) gaat naar beneden en neemt oa de choke klep mee. Dit lijkt bij jou te werken. Ik had het andersom bij mij ging de choke niet uit en dit kwam doordat het koelwater niet goed langs de choke kwam en die bleef dus aan. Aangezien we nogal wat suzuki onderdelen hebben liggen ook carburateurs kon ik mooi dingen overzetten om te kijken waar het probleem vandaan kwam..

Dag cor

Ergens bij deze carburateur moet er nog een schroefje zitten waarmee je de hoogte van je stationair kan stellen bij een koude motor. Er zit iig een draaiknopje aan de linkerkant (van voren gezien dus passagiers kant) daarmee stel je de stationair bij warme motor. er moet er dus ook nog 1 voor de koude motor zijn. zul je ff moeten testen maar ik vermoed dat deze er in de buurt zit. Ik heb zelf ook een probleem met deze carburateur en het is een ramp.

Volgens mij is er maar 1 schroefje om het stationair toerental te regelen. Dit zit onder het grote vacuumpotje. Volgens mij zitten er daar 3, maar je moet de grootste hebben.

Er zit 1 stel schroef voor warm stationair toerental, dit is een lange schroef die de gashandle open drukt. De stelschroef voor de koudemotor (choke scrhroef) komt tevoorschijn als je de gashandle bijna volledig open draait. Onderop zie je hem dan zitten en als je hem in draait gaat het toerental bij koude motor omhoog. Maar uit het verhaal begrepen leek me niet dat dat het probleem is maar je kan het uitproberen.

qoute>"met warme motor is overigens niks aan de hand rijd perfekt dan tis puur dat ie niet hard in de toeren gaat met koude start"

lijkt me toch wel dat je in deze richtig moet zoeken. en anders heb ik nog wel een aisan carburateur. Ik heb namelijk problemen gehad met het inhouden van de motor na 45min. Ik heb een andere carb gekocht maar deze verhielp het probleem niet. dus ik heb er 1 over.