Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Toyota Starlet: Mijn beide oude starlets worden bloedheet!
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1988, Brandstof: Benzine, Motorcode: 71EP
Ik heb een koel probleem.
Mijn starlet (automaat '86) en die van mijn vriendin (hand '88) worden allebei heel heet.
Even de geschiedenis:
Die van mij werd nooit heet, die van carolien op een gegeven moment wel. Haar thermostaat was stuk, ik heb een nieuwe ingebouwd, prima goed. Gamma koelvloeistof (8 euro per 5 liter) erin, ging prima. Nu wordt hij (een paar maanden later) weer heet, zodra we de verwarming koeler zetten. Het lijkt wel alsof hij alleen koelt over de verwarmingsradiator.
Die van mij heeft nu hetzelfde probleem, die heb ik laten leeglopen om inlaat spruitstuk te verwennen, en mijn verwarming werd niet heet, dus heb ik de boel lekker uitgespoeld met de tuinslang. Kwam wel wat vuil uit, niet al te veel, verwarming wordt trouwens nog steeds niet heel warm. (die van Carolien lijkt na 100m wel een vulkaanuitbarsting...) Ook opgevuld met Gamma koelvloeistof, ook een nieuwe thermostaat erin.
Tevens heb ik bijna geen koelribben in mijn radiator, maar Carolien wel. Dus dat kan het verschil niet zijn.
Dus ze worden allebei heel warm als we de verwarming niet aan hebben.
Kan dit aan de goedkope koelvloeistof liggen? of aan de waterpomp? of aan de thermostaat? of aan de radiateur? Of misschien de kop(pakking)?
help!
Reacties
Heb net bij mijn vriendin haar auto de thermostaat eruit gehad, in een pannetje, doet het prima, net terug geplaats (met pikkie naar boven), ontlucht en ben er even mee gaan rijden. Heel raar, wordt niet heet, verwarwarming staat op koud, fannetje slaat goed aan, snap er echt geen hout van. Nou ja, laten we hopen dat het zo blijft en dat hij het blijft doen.
Nou die van mij nog. Daar ga ik zo even naar kijken!
Nou die van mij nog. Daar ga ik zo even naar kijken!
Beste Xypzo,
Dit onderwerp heb ik ooit een reactie op gegeven. Zie onderstaande link voor het complete verhaal of de tekst van mijn reactie, die heb ik eronder geplakt.
De hoofdzaak zit in de soortelijke warmte van glycol in de koelvloeistof deze is lager dan van water. Hoe lager de temperatuurbestendigheid hoe meer glycol er in het water zit en dus hoe lager de soortelijke warmte van het mengsel. Hoe lager dus ook het vermogen van het koelsysteem om (bij warm weer) te koelen.
Hierbij komt nog slijtage aan de waterpomp door de jaren heen en slijtage aan de radiator (afbreken van ribbetjes).
Mijn advies dus: tap een groot deel van koelvloeistof af, zeg de helft ofzo en vul aan met water. Zorg wel dat je enige bescherming tegen vorst hebt. Bijvoorbeeld -15 is zat.
Bijvoorbeeld je doet er koelvloeistof in die beschermt tot -40:
100% koelvloeistof beschermt tot -40 graden
1 deel koelvloeistof op 1 deel water beschermt tot -20 graden
1 deel koelvoeistof op 2 delen water beschermt tot -16,5 graden
100% water beschermt tot 0 graden
Groet,
Michiel
https://problemcar.nl/topic/toyota/motor...
17 december 2007 21:55:29
Michiel7811
Particulier
Echte naam: michiel
Woonplaats: Deventer
Geregistreerd: 28 januari 2004
Berichten: 319
E-mail Re: Motor wordt te heet Starlet 1.0Michiel7811 schreef:
Hallo Starley,
Ik heb twee vragen:
1 heb je het thermokoppel doorgemeten waarmee de themperatuurmeter aangestuurd wordt? Dit ding zit in het blok, in een koelkanaal.
2 zorgt je PTC weerstand in je radiator ervoor dat bij de juiste temperatuur de fan aan gaat? Dit is iets van 85 gr. Celsius.
Het zou zo moeten zijn dat net iets voordat je meter boven het midden van de schaal uit komt de fan gaat draaien. Ervan uitgaande dat beide sensors goed werken.
Je zou hieruit kunnen afleiden of de thermokoppel wellicht een fout signaal afgeeft. Dus dat de meter op het dashboard aangeeft dat de motor te heet is terwijl dit eigenlijk niet zo is.
Dan nog een andere suggestie die wel degelijk veel uit kan maken!!
De soortelijke warmte (hoeveelheid warmte in Joules die een gewichseenheid (vloei)stof opneemt bij themperatuurverhoging is bij puur ethyleen glycol veel LAGER dan bij water.
Puur ethyleen glycol kan bij kamertemperatuur ongeveer 2.2 Joule/gram x Kelvin opnemen
Puur water kan bij kamertemperatuur ongeveer 4.2 Joule/gram x Kelvin opnemen
Dit betekend dat wanneer je koelvloeistof gebruikt die te geconcentreerd is dit ten koste gaat van de koelcapaciteit
van het koelsysteem.
Zou het misschien kunnen zijn dat jij NU een veel hogere concentratie koelmiddel gebruikt dan voorheen?
Hoe dan ook, omdat jij blijkbaar niet tevreden bent over de koeling zou ik kiezen voor een mengsel dat net veilig genoeg is voor de Nederlandse winter. Laten we zeggen -15 graden Celsius. Ik ga er voor het gemak van uit dat je niet naar Lapland of Siberie gaat. Standaard koelvloeistof beschermt zo tussen de -25 en -40 (zie verpakking). Kijk even op de verpakking hoeveel water je erbij moet gieten.
Ik weet niet of het de beste oplossing is maar het zal zeker zorgen voor een betere koeling.
Groet,
Michiel
Dit onderwerp heb ik ooit een reactie op gegeven. Zie onderstaande link voor het complete verhaal of de tekst van mijn reactie, die heb ik eronder geplakt.
De hoofdzaak zit in de soortelijke warmte van glycol in de koelvloeistof deze is lager dan van water. Hoe lager de temperatuurbestendigheid hoe meer glycol er in het water zit en dus hoe lager de soortelijke warmte van het mengsel. Hoe lager dus ook het vermogen van het koelsysteem om (bij warm weer) te koelen.
Hierbij komt nog slijtage aan de waterpomp door de jaren heen en slijtage aan de radiator (afbreken van ribbetjes).
Mijn advies dus: tap een groot deel van koelvloeistof af, zeg de helft ofzo en vul aan met water. Zorg wel dat je enige bescherming tegen vorst hebt. Bijvoorbeeld -15 is zat.
Bijvoorbeeld je doet er koelvloeistof in die beschermt tot -40:
100% koelvloeistof beschermt tot -40 graden
1 deel koelvloeistof op 1 deel water beschermt tot -20 graden
1 deel koelvoeistof op 2 delen water beschermt tot -16,5 graden
100% water beschermt tot 0 graden
Groet,
Michiel
https://problemcar.nl/topic/toyota/motor...
17 december 2007 21:55:29
Michiel7811
Particulier
Echte naam: michiel
Woonplaats: Deventer
Geregistreerd: 28 januari 2004
Berichten: 319
E-mail Re: Motor wordt te heet Starlet 1.0Michiel7811 schreef:
Hallo Starley,
Ik heb twee vragen:
1 heb je het thermokoppel doorgemeten waarmee de themperatuurmeter aangestuurd wordt? Dit ding zit in het blok, in een koelkanaal.
2 zorgt je PTC weerstand in je radiator ervoor dat bij de juiste temperatuur de fan aan gaat? Dit is iets van 85 gr. Celsius.
Het zou zo moeten zijn dat net iets voordat je meter boven het midden van de schaal uit komt de fan gaat draaien. Ervan uitgaande dat beide sensors goed werken.
Je zou hieruit kunnen afleiden of de thermokoppel wellicht een fout signaal afgeeft. Dus dat de meter op het dashboard aangeeft dat de motor te heet is terwijl dit eigenlijk niet zo is.
Dan nog een andere suggestie die wel degelijk veel uit kan maken!!
De soortelijke warmte (hoeveelheid warmte in Joules die een gewichseenheid (vloei)stof opneemt bij themperatuurverhoging is bij puur ethyleen glycol veel LAGER dan bij water.
Puur ethyleen glycol kan bij kamertemperatuur ongeveer 2.2 Joule/gram x Kelvin opnemen
Puur water kan bij kamertemperatuur ongeveer 4.2 Joule/gram x Kelvin opnemen
Dit betekend dat wanneer je koelvloeistof gebruikt die te geconcentreerd is dit ten koste gaat van de koelcapaciteit
van het koelsysteem.
Zou het misschien kunnen zijn dat jij NU een veel hogere concentratie koelmiddel gebruikt dan voorheen?
Hoe dan ook, omdat jij blijkbaar niet tevreden bent over de koeling zou ik kiezen voor een mengsel dat net veilig genoeg is voor de Nederlandse winter. Laten we zeggen -15 graden Celsius. Ik ga er voor het gemak van uit dat je niet naar Lapland of Siberie gaat. Standaard koelvloeistof beschermt zo tussen de -25 en -40 (zie verpakking). Kijk even op de verpakking hoeveel water je erbij moet gieten.
Ik weet niet of het de beste oplossing is maar het zal zeker zorgen voor een betere koeling.
Groet,
Michiel
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Starlet of stel zelf een nieuwe vraag.
Toch wel.
Zonder ribben kan de radiateur de warmte niet kwijt worden. Datzelfde heb je ook als er onvoldoende doorstroming is in de radiateur door verstopping, ook al lijkt deze niet zichtbaar.