Misfire cil 1.
Motor koud of een tijd niet gebruikt, loopt als een tierelier. Geen problemen. Trekt goed. Draait soepel.
Stop na een km of 3-4 en start na opnieuw, dan loopt hij op 3 pitten en is met een beetje spelen met het gas wel soms op 4 pitten te krijgen maar het is geen doen. Motor lampje (oranje) licht af en toe op. Knippert ook af en toe. Uitlezen misfire cil1.
Bougies vervangen. Bobines vervangen. MAF sensor schoongemaakt. Werkt. ( na los koppelen slaat de motor af.) Bougies en bobine verwisseld cil 1 en 2. Zelfde resultaat. injector cil 1 schoongemaakt ( afwijkende Ohm waarde. Gemonteerd. prima testrit maar helaas na een tijdje hetzelfde probleem. Injectors verwisseld onderling. Geen resultaat. Ik kan geen kabelbreuk vinden of simuleren.
Ik weet het even niet meer. Ik lees iets over een EGR klep maar ik vind hem niet in de manuals.
Wie???
Idd vergeten te vermelden. Heb ik gedaan. Niet met een professionele compressie meter.
( kleine bougie maat heb ik niet.) maar met een buis goed afgesloten in het bougie gat. Duim erop en dan voel je wel of er een groot verschil in zit. OBD2 geeft geen info over compressie toch?
Maar zoals gezegd, als het zoiets was zou het probleem er altijd zijn. Hij loopt eerst prima. Ik rijd bv een km of 4 naar een winkel. Koop wat. Kom 5 minuten later naar buiten en start mijn auto en meteen is al te voelen dat hij op 3 poten loopt. Op weg naar huis is het moeilijk omdat je niet goed met het verkeer mee kunt. Eenmaal thuis kan ik na 10 minuten weer wegrijden zonder probleem om na een tijd ineens weer op 3 cilinders te rijden. Enz.
Dank voor je antwoord. Ik ga eens kijken of de gasklep smerig is maar ik betwijfel het.
Dat heeft niks met cil 1 te maken.
1 uur
Deze manier van compressie meten lijkt me niet echt betrouwbaar.
Ik vergeet ook nog te vermelden dat alle bougies er hetzelfde uitzien. Gewoon wit porselein. De punten niet grijs omdat ik korte proefstukken rijd, maar normaal metaal kleurig. Niet roetig zwart. Nieuwe bougies. Verwisselen onderling geen effect.
Zou de klepspeling er iets mee te maken kunnen hebben? Maar goed, dan is het weer vreemd dat hij de ene keer wel goed loopt en daarna weer even niet.
Uitzetten door warmte?? Lijkt me stug allemaal. Kan eigenlijk alleen nog maar een computer fout zijn. ECU. Waar zit dat ding eigenlijk? Ga zoeken.
50 minuten
Als kleppen warm worden zet de klepsteel uit en wordt de speling minder of de klep sluit niet meer af...is niet zo ''stug'' . Kilometerstand?
Klepspeling: Koud Inlaat 0.15–0.25 mm Uitlaat 0.25–0.35 mm...dus 0.20mm en 0.30mm is ideaal. Klepspeling hoort bij de basis...als die niet in orde is kan je wel van alles vervangen maar dat kan duur en/of overbodig zijn.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Yaris of stel zelf een nieuwe vraag.
Meet eens compressie.
2 uur